Plumpi <p...@o...pl> napisał(a)
> Dla normalnego Kowalskiego, który jeździ normalnie tzn. wolniej niż 160 po
> lodzie i śniegu bez popisówek :) po prostu przedni naped jest
> bezpieczniejszy i łatwiejszy do opanowania na śliskiej nawierzchni o ile
> kierowcę oduczy się w takich sytuacjach błędnego odruchu tj. wciskania
> hamulca.
> Wyjście z poślizgu w przednionapędowcu polega na dodani gazu i wykonaniu
> kontry kierownicą. Najczęściej spotykaną reakcją kierowców takim momencie
> jest wciskanie hamulca co jest po prostu błędem.


To my chyba jeździmy jakimiś zupełnie innymi samochodami. Jeżdżę od
zawsze FWD. 99% poślizgów w jakie wpadały moje samochody, polegają na
poślizgu przedniej osi, i "wyjeżdżaniu" przodu samochodu na zewnątrz
zakrętu. Dodanie gazu w takim momencie powoduje jeszcze większą utrate
przyczepności i większy promień skrętu, ujęcie gazu zwykle przywraca
trakcję. Ale jeśli ujęcie gazu, nie pomaga, to wtedy po prostu hamujemy
(dobrze wtedy wyprostować koła) i próbujemy jeszcze raz, teraz już z
mniejszą prędkością. Tak jeżdziłem swoim poprezdnim samochodem
(Mitsubishi Carisma) i taka technika sprawdzała się w 100%. Teraz mam
samochów z jakąś kontrolą trakcji i ona robi to podobnie, tzn. ujmuje
gazu, żeby złapac przyczepność przodu i hamuje tylnimi kołami, żeby
zacieśnić zakręt.


--
Tomek