On Tue, 19 Apr 2011 21:44:30 +0200, Jaroslaw Berezowski wrote:
>Dnia Tue, 19 Apr 2011 15:30:18 +0200, J.F. napisał(a):
>> No i akurat w silnikach DC nie ma problemu z utrzymaniem momentu -
>Oj jest jest.
>> moment zalezy od pradu, prad od grubosci drutu.
>Zalezy od (U-SEM)/R oraz SEM=k*n*FI, gdzie FI to strumien wzbudzenia a n
>predkosc obrotowa Ze wzrostem predkosci obrotowej SEM szybko rosnie i w
>pewnym momencie nie da sie podtrzymac pradu twornika na wymaganym
>poziomie i moment leci na leb. Zeby tego uniknac konieczne jest
>zmniejszanie wzbudzenia, a z tym sensownie da sie poradzic w silnikach
>obcowzbudnych oraz AC.

Albo po prostu dysponowac odpowiednim napieciem zasilania.
Trzecia mozliwosc to podzielenie uzwojenia wirnika na czesci i
przelaczanie szeregowo-rownolegle. Nie stosowana .. ale czemu nie ?

(do pewnego stopnia stosowana w silnikach AC - przelaczanie
trojkat-gwiazda)

Zmniejszania wzbudzania nie lubie. Stal pozwala na te ~1.5T i trzeba
tyle dac, bo inaczej sprawnosc spada.

>> Ale zapewnienie wysokiego momentu moze byc trudne - wymaga duzo miedzi i
>> stali w silniku. Lepsza przekladnia.
>Ale rozroznijmy przekladnie od skrzyni biegow. Silniki z kontrola
>wzbudzenia moga nie potrzebowac skrzyni biegow.

Zalezy od wymogow - te ze stalym wzbudzeniem tez moga nie potrzebowac
:-)

J.