Użytkownik Przemek napisał:
> pawelj wrote:
>
>> Przecie? nikt cie nie zmusza do tego ?eby? wierzy? w moje zabobony :)
>> Napisa?em co zaobserwowa?em. Ot tyle. A poniewa? wkurza mnie palenie
>> nagminne ?arówek i do tego jeszcze fakt ?e nie moge tego zrobiae sam na
>> drodze tylko albo w serwisie albo z narzedziami - chcia?em sprawdziae
>> czy tylko mój tak ma czy to wieksza przypad?o?ae. Niestety ka?dy z
>> mechaników potwierdza ?e w nowszych pal? sie cze?ciej. Ot taki zwyk?y
>> zabobon.
> Wydaje mi sie ze w starszych autach napiecie zasilajace zarowki mialo do
> odbycia dluga droge i wzglednie duze spadki napiecia
> -bezpiecznik ,stacyjka ,przelacznik zarowek , przelacznik dlugie krotkie i 2
> metry przewodu do przodu.W nowszych autach masz szyne pradowa ze znikomym
> spadkiem
> napiecia i sterownik na CANie przy samych zarowkach -efekt zarowki dostaja
> prwawie takie napiecie jak jest na akumulatorze.

To niech ktoś w końcu wbuduje (nie ma, parę takich układów na czynniki
pierwsze rozbierałem temy rencamy do poziomu poszczególnych warstw
krzemu) w sterownik żarówki aktywowany szyną CAN układ soft startu...

Efekty tworzenia systemów przez młodych gniewnych którzy z praktyką maja
na bakier - a i wiedzę teoretyczna mają z dosyć wąskiej dziedziny...

--
Darek