Pan Dariusz K. Ładziak napisał:

>>> To niech ktoś w końcu wbuduje (nie ma, parę takich układów na czynniki
>>> pierwsze rozbierałem temy rencamy do poziomu poszczególnych warstw
>>> krzemu) w sterownik żarówki aktywowany szyną CAN układ soft startu...
>>
>> Z ciekawości zapytam -- co jest trudniejsze i bardziej pracochłonne,
>> robienie reverse engineering ze zdejmowaniem poszczególnych warstw
>> krzemu, czy zaprojektowanie dodatkowego układu soft startu?
>
> To pierwsze.

Tak właśnie myślałem.

> Projektowałem układy scalone, rozbierałem układy scalone. Zgadnąć
> "co poeta miał na myśli" to trochę kłopotliwe zajęcie zwłaszcza
> jak poetów było parę tuzinów i nie wiem jaki diler takie dobre im
> sprzedawał (zwłaszcza amerykańskie konstrukcje potrafią wyglądać
> jak tworzone na kwasie...)

Wiem, że nie mogę kategorycznie domagać się szczegółowych wyjaśnień
po co była ta mozolna ręczna analiza poezji. Ale co mi szkodzi zapytać.

> Tyle że chyba nikomu na tym softstarcie nie zależy - tak jak nikomu nie
> zależy na wyprodukowaniu damskich pończoch z Kevlaru czy innego Nomeksu
> - bo co by produkowali w przyszłym roku?

Ilekroć czytam takie rzeczy, zaczynam się rozglądać na boki, kto pierwszy
powie coś na temat teorii spiskowych i legend miejskich. "Gadacie wciąż,
że już nie robi się takich samochodów jak kiedyś, dla was to przed wojną
nawet trawa była zieleńsza". Ale ja tak nie uważam i w pełni się z Panem
zgadzam. Inteligentni ludzie wiedzą, że rzeczy najwyższej jakości należy
szukać wśród tak zwanych "podrób" -- toner do drukarki bez naklejki "HP"
wydrukuje kilka razy więcej stron niż "oryginalny", a jak się włoży do
samochodu "niemarkowe" klocki hamulcowe bez logo producenta czterech
kółek, to się z nimi jeździ i jeździ. Może więc warto w przerwie między
jednym reverse engineeringiem a drugim machnąć taki uniwersalny CAN ze
soft startem? To przecież nie jest skomplikowany układ. O ile oczywiście
soft start coś tu może zmienić, bo co do tego też są wątpliwości.

--
Jarek