W dniu 19.06.2017 o 21:40, J.F. pisze:

>> Ale za to zużywasz na kręceniem silnikiem po próżnicy. Wydaje mi się,
>> że jak jedziesz na maksymalnym biegu to raczej nie hamowanie silnikiem
>> nie pochłonie więcej energii niż musiałbyś dostarczyć na kręcenie nim
>> paliwem.
>
> IMO to po pierwsze od obrotow zalezy.
> Im wieksze, tym wieksza strata.

Dlatego pisze o piątce.

> Ale musze jeszcze przemyslec kwestie napedzania z paliwa ... tak na
> szybko ... to sprawnosc silnika na biegu jalowym jest mierna
> (tzn ilosc paliwa przeliczona na energie oporow), wiec moze lepiej
> pozwolic gorze pokrecic silnikiem, a potem depnac na ~70% i odzyskac
> stracowna energie przy najwyzszej sprawnosci silnika.

W sumie to można pewnie policzyć, ale jest za wcześnie;) - mój stary
trup pali 1l lpg na godzinę i 10 litrów na setkę.


>>> Oddzielna sprawa, to jazda na luzie, ktora jest proszeniem sie o
>>> klopoty...

>> Dodatkowo dochodzi, że nie możesz się raczej rozpędzać w
>> nieskończoność więc jak dotkniesz hamulca to stracisz energię, która
>> mogłeś wykorzystać na kręcenie silnikiem...
>
> Zakladalismy ze po zjezdzie jest podjazd i nie trzeba hamulca dotykac.

Tak, ale raczej się nie uda w praktyce. W praktyce nie hamując silnikiem
spalisz klocki i wyleciesz;)

Shrek