Użytkownik "Shrek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oia84a$thu$...@n...news.atman.pl...
W dniu 19.06.2017 o 21:40, J.F. pisze:
>>> Ale za to zużywasz na kręceniem silnikiem po próżnicy. Wydaje mi
>>> się, że jak jedziesz na maksymalnym biegu to raczej nie hamowanie
>>> silnikiem nie pochłonie więcej energii niż musiałbyś dostarczyć na
>>> kręcenie nim paliwem.
>> IMO to po pierwsze od obrotow zalezy.
>> Im wieksze, tym wieksza strata.

>Dlatego pisze o piątce.

Teraz to ja mam i szostke, a i tak 850 rpm to bedzie gdzies przy
60km/h

>> Ale musze jeszcze przemyslec kwestie napedzania z paliwa ... tak na
>> szybko ... to sprawnosc silnika na biegu jalowym jest mierna
>> (tzn ilosc paliwa przeliczona na energie oporow), wiec moze lepiej
>> pozwolic gorze pokrecic silnikiem, a potem depnac na ~70% i
>> odzyskac stracowna energie przy najwyzszej sprawnosci silnika.

>W sumie to można pewnie policzyć, ale jest za wcześnie;) - mój stary
>trup pali 1l lpg na godzinę i 10 litrów na setkę.

A moj, jak depne, to pokazuje i 39.9

>>>> Oddzielna sprawa, to jazda na luzie, ktora jest proszeniem sie o
>>>> klopoty...
>>> Dodatkowo dochodzi, że nie możesz się raczej rozpędzać w
>>> nieskończoność więc jak dotkniesz hamulca to stracisz energię,
>>> która mogłeś wykorzystać na kręcenie silnikiem...
>
>> Zakladalismy ze po zjezdzie jest podjazd i nie trzeba hamulca
>> dotykac.

>Tak, ale raczej się nie uda w praktyce. W praktyce nie hamując
>silnikiem spalisz klocki i wyleciesz;)

A to zalezy jaki teren. W takim jak myslisz, to owszem, trzeba
silnikiem hamowac.

J.