On Sun, 23 Aug 2009 09:43:27 +0200, "PP" <p...@p...onet.pl>
wrote:

>Witam
>W AVT masz gotowy zestaw który Cię chyba zadowoli, ATMEGA8, DS, pomiary
>napięcia, temperatury i prądu w zakresie napięć samochodowych.

Ale Autorowi wątku nie chodziło o kupno zestawu, a o to, aby się
pobawić :-)

>Co do stabilności pomiarów napięcia Atmegą nie byłbym aż tak krytyczny,
>dokładność jaką potrzebujesz zapewni Ci wewnętrzne źródło odniesienia z
>dużym zapasem, tylko mam kilka uwag:
>- filtruj mierzone napięcie filtrem RC
>- zalecane jest by rezystancja źródła nie była większa niż 10K

Tak jest w datashicie. Dodaj kondensator jakieś 100pF blisko wejścia
układu. Bez niego przetwornik głupieje, zwłaszcza, jeśli indukcyjność
ścieżek do źróła sygnału jest spora. I tego w datashicie nie ma.

>- uśredniaj wynik z kilkudziesięciu pomiarów, 64 to taka dobra liczba, nie
>dzielisz tylko przesuwasz wynik
>- nie przejmuję się wewnętrznym opornikiem do AVCC, daję zalecany dławik i
>kondensator, mam jakieś przeczucie że pozbawienie układu tego dławika
>mogłoby ubić wewnętrzny opornik i nie tylko ....

I tu jest problem. Atmel spieprzył robotę i w Mega8 piny zasilania
cyfrowego i analogowego są po prostu zwarte. Sprawdź to miernikiem :-)
Najlepiej je zewrzeć na płytce, indukcyjność pogarsza sprawę,
prawdopodobnie przez łapanie zakłóceń. Pamiętaj o kondensatorach
blokujących zasilanie! Powinny być przy każdym pinie do którego
podłączone jest Vcc, i to blisko pinów.

>- dobrze przemyśl gdzie się z miernikiem podepniesz, nawet najdokładniejszy
>sprzęt nie zastąpi dbałości o zasadę pomiaru, masa byle gdzie i zasilanie
>byle skąd da zupełnie przypadkowe odczyty.

Zgoda, zgoda, zgoda :-)
I na koniec: w dzielniku napięcia stosuj rezystory 1%. Zwykłe węglowe
są cholernie niestabilne.

Pozdrawiam,
PP
:-)