W dniu 2013-07-14 10:45, Cavallino pisze:
> Mylisz przyczyny.
> To nie ma związku z klasą auta, tylko z tym czy dany model posiada
> zawieszenie miękkie (tak jak lubisz), czy twarde.
> Jak będzie miał twarde to na hopce podskoczy i może sobie wtedy być
> nawet klasy S.

możliwe że nie ma związku, ale kompakty grupy VAG i wymienione przez
ciebie Kije/hultaje miękkiego zawieszenia nie mają.
Audi A6 ma miękkie zawieszenie (bo nie czuć hopy), a trzyma się drogi
jak przyklejone - to najlepsza wielowahaczówka jaką spotkałem w tej
klasie aut.

>
> Problem w tym, że stary klocek to jest coś gorszego, a nie lepszego.
>

już ci napisałem że minusów żadnych nie ma. To i to może się zepsuć, za
granicę niewiele jeżdżę bo mnie nie stać więc problemu z drogimi
naprawami też nie ma - bo nawet jak się zepsuje to wolę włożyć 3.000zł
niż za dodatkowe 50.000zł mieć komfort naprawy bezkosztowej (i zazdrość
w oczach sąsiadów że znów kupiłem nowe auto na kredyt), ciesząc się przy
tym lepszym komfortem/wyposażeniem/przyspieszeniem.
Dwa z aut które mam robią łącznie ponad 100.000km rocznie i w ciągu
ostatnich kilku lat dwa razy takie auto stanęło mi w trasie- raz audi a6
bo padła pompa wtryskowa (to najwyższy koszt bo jakieś 3500zł), drugi
raz w starym nastoletnim golfie przestawił się rozrząd (auto za 2.000zł,
naprawa-grosze, a sama usterka była do przewidzenia ale auto nie było
doinwestowane bo było to auto dodatkowe), trzeci raz stary VW T4 stracił
alternator, ale dojechał do warsztatu pod domem. Wychodzi na to że
poważniejsza awaria występuje rzadziej niż raz na 100.000km, pozostałe
awarie dają znać o sobie wcześniej - a poza tą jedną skodą wszystkie
moje auta miały 10 lub więcej lat.

--
Pozdrawiam
Lukasz