W dniu 2016-10-15 o 20:41, m4rkiz pisze:
> On 2016-10-15 00:23, Kaczin wrote:
>>> Koło nie dopompowane ma mniejszą średnicę,
>>
>> Nie ma zauważalnej różnicy.
>
> wiekszosc producentow samochodow jednak ja widzi i daje sobie rade

Nie widzę posta Kaczina (uzywam news.atman.pl), więc odpisuję tutaj:

Masz 2 metody sprawdzania ciśnienia, aktywną, czyli czujniki kołach.
Upierdliwe gdy chcesz mieć 2 komplety kół (zakup 4 czujników 800PLN np w
Hyundai i30) Podobno niektóre samochody nie mają miejsca w pamięci
komputera na 8 czujników. Po zmianie na inny komplet musisz podmienić w
kompie czujniki - czyli dodatkowa kasa co zmianę. Albo pół roku jeździć
ze świecącą kontrolką...
Upierdliwe, gdy masz zmienić opony (wulkanizatorzy boją się uszkodzić
czujnik z powodów kosztu czujnika), upierdliwe, gdy felgę uszkodzisz i
nie ma odważnego do przełożenia czujnika (powód ten sam)

Jest metoda pasywna, polegająca na sprawdzaniu różnicy prędkości
obrotowej kół i wyciąganiu na tej podstawie wniosku o niedopompowaniu
jednego z nich. I ona działa. W teorii można by dopisać do każdego
samochodu z ABSem 4 kanałowym obsługę sprawdzania ciśnienia. Jedynym
problemem byłoby tylko jak taką informacje przekazać kierowcy, gdy nie
ma odpowiedniej kontrolki na desce.



--
viktorius