W dniu 2016-10-19 o 14:09, J.F. pisze:
>
> Poniewaz stosuje sie metode nr 1 - podejrzewam, ze metoda nr 2 dziala
> kiepsko :-)
>

Są stosowane obydwie, pośrednia jest mniej czuła, nie pokaże ci wartości
ciśnienia na ekranie, tylko info, że odbiega od innych.

> Poza tym ... opona nie jest z gumy :-) i jej obwod jest jednak dosc
> niezalezny od cisnienia.

To zmierz sobie obwód koła przy 0,7 1,5 i 2,4 bara
Dwa pierwsze to potoczny kapeć, na dole będziesz miał płasko, czyli
cięciwa zamiast łuku. A cięciwa zawsze będzie krótsza od długości łuku z
tych samych punktów na okręgu.

> Ten nieznaczny wplyw moze pozwolic wykryc spadek cisnienia, ale nie
> zaklocic dzialania ABS.
>

Nikt tu nie mówi, że ABS przestanie działać

>> W teorii można by dopisać do każdego samochodu z ABSem 4 kanałowym
>> obsługę sprawdzania ciśnienia. Jedynym problemem byłoby tylko jak taką
>> informacje przekazać kierowcy, gdy nie ma odpowiedniej kontrolki na
>> desce.
>
> Check engine. I 100 zl w ASO :-)
>
Check engine to jeden worek dla wszystkich błędów.
Nie wyobrażam sobie, żeby za małe cisnienie było sygnalizowane tą
diodką. Sporo by kosztowałoby wykrycie, że trzeba tylko dopompowac koło...
Oczywiście można "klasycznie" obejść samochód dookoła, ale to zbyt
proste, lepiej do ASO ;)

--
viktorius