On 10 Mar, 17:12, Baro <d...@p...ru> wrote:
> Witam
>
> Na pręgierzu wywiązała się dyskusja, dotycząca występowania różnic w
> obwodzie koła podczas jazdy rowerem obciążonym i "nieobciążonym".
>
> Czy ustawiając licznik rowerowy lepiej posługiwać się pomiarem "z terenu"
> to znaczy przy pomocy miarki zbadać ile faktycznie przejeżdża koło podczas
> obrotu, czy też można zastosować do tego wzór na obwód okręgu.
>
> Na początku wydawało mi się to bez znaczenia, bo przecież zewnętrzny obwód
> opony się nie zmieni... ale zaraz pomyślałem, że promień koła obciążonego
> jest nieco mniejszy, gdyż oś obrotu znajduje się nieco bliżej ziemi niż w
> przypadku koła nieobciążonego, więc obwód też będzie mniejszy.
>
> Jak to właściwie jest? którą metodę pomiaru lepiej zastosowac do uzyskania
> danych wpisywanych do licznika rowerowego?
>
> Różnica, nawet mała, da po pewnym czasie zauważalną niezgodność co do
> faktycznie przejechanych kilometrów i tych, które pokazuje licznik rowerowy

Potrzebowałbyś ustalić na jakiej średnicy opona porusza się po podłożu
bez poślizgu na skutek deformacji, ciśnienia, sztywności układu opona-
podłoże, efektywnego rozkładu obciążenia i współczynnika tarcia. Coś
mi mówi, że to będzie zależało m. in. od rodzaju podłoża. Pewnie też
od tego czy się jedzie pod górkę czy w dół, czy po płaskim, może nawet
od stanu zużycia opony. Dobry temat na doktorat. Stanowczo prościej
wymierzyć doświadczalnie :-)
Konrad
PS a czy dwukrotne przejechanie tej samej trasy daje tą samą ilość
obrotów koła?