Ignacy wrote:
> http://www.wojdas.24x7.pl/terenowe.html
> Mamy tu podział na SUV/SUW i ORV (super ORV od razu odpadają)
> Tak więc Duster to średni SUV a Jimny i Vitara to ORV, czy to oznacza że
> lepiej sobie poradzą w trudnych warunkach drogowych?

Jimny na pewno. Vitara to zależy która -- im nowsza tym gorzej. Nie
powinno być gorzej niż Duster, ale... Lżejszy samochód często przejedzie
tam gdzie cięższy ugrzęźnie. Cięższe nadrabiają większym przesiwtem i
większymi kołami -- ale w przypadku SUV vs SUV to ten prześwit będzie
większy o 1cm.

> A jak ORV radzą sobie na szosie?

Do wyścigów szosowych się nie nadają...
Mają większy skok zawieszenia, więc będą bardziej bujać, przechylać się na
zakrętach, tył bardziej podnosić przy hamowaniu (przez to mają zwykle
nieco dłuższą drogę hamowania) itd. Za to jest z nich lepsza widoczność,
lepiej się w nich znosi dziury, krawężniki, itp. W zimie miejsca
parkingowe niedostępne dla "płaskich" stoją otworem :).

BTW. Wiele (choć nie wszystkie, bo są np. ze stałym 4x4) ORV w "trybie
szosowym" to tylnonapędówki (po wyłączaeniu 4x4 stają się RWD).

> A co z typowymi SUV, czy takie beznadziejne w terenie, czy tez i tak
> znacznie lepsze od zwykłych osobówek?


Część beznadziejna, a część lepsza od zwykłych osobówek z AWD / 4WD. W
przypadku suvów patrz na prześwit i na sposób dołączania napędu.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)