> 1. Po jakim czasie jazdy (cykl mieszany) do akumulatora "wróci" energia, jaka
została zużyta przez rozrusznik?
> 2. Po jakim czasie postoju z włączonym TYLKO silnikiem (bez
> odbiorników energii) do akumulatora "wróci" energia zużyta przez
> rozrusznik?

akumulator samochodowy, jest ładowany przez alternator stałym napięciem.
czyli regulator w alternatorze dąży do tego aby napięcie było ok 14v, a
prąd... w zależności od potrzeby i... możliwości alternatora. może on
"dawać" z 50 amper albo więcej. więc teoretycznie naładujesz 50 amperowy
akumulator w godzinę. ale w praktyce jest tak, ze masz pobór np 500A
przez 5 sek. czyli 1/12 minuty czyli 1/720godziny. 500A/720... mniej niż
jedna amperogodzina do podładowania!!! Więc "regeneracja" takiego
akumulatora to kwestia minut, nie godzin. a to czy stoi czy jedzie to
niewielka różnica.

> 3. Czy to prawda, że prędkość obrotowa nie ma wpływu na prąd
> ładowania, że zawsze alternator/prądnica "produkuje" prąd ok 14V?

w zasadzie prawda. wyobraź sobie dynamo rowerowe. magnesik i cewka.
wiadomo, im czybciej jedziesz rowerem tym mocniej świeci. a teraz zastąp
ten magnes, elektromagnesem, w którym regulujesz przepływ prądu. czyli
jeśli nam żaróweczka w rowerze świeci za mocno, to zmniejszamy prąd
idący do elektromagnesu - dynamo daje mniej mocy. odwrotna sytuacja jest
podobna. jesli dynamko się za wolno kręci, to trzeba zwiększyć prąd
elektromagnesu i przy wolnych obrotach wytworzy konieczną ilość energii.
dokładnie tak samo jest w samochodzie. na niskich obrotach, regulator
"daje" więcej prądu, więc "tak jakby" zwiększa wydajność całego
alternatora. Niestety jest jakaś wartość graniczna, przy której na jeden
obrót wirnika więcej nieda się wycisnąć. tyle że ta wartość jest poniżej
wolnych obrotów. w sprawnym aucie, na wolnych obrotach akumulator jest
zawsze ładowany. jeśli chcesz sprawdzić ten fakt w swoim aucie, to zrób
tak. na wolnych obrotach, zaraz po rozruchu nocą, pozostaw auto na parę
sekund na załączonych światłach, dodaj gazu i patrz czy światło się
"rozjaśnia". jeśli tak, to jesteś na granicy wydajności ładowania. jeśli
nie, jasność jest niezależna od obrotów - alternator ma duży zapas.

ToMasz