On 12 Feb, 10:06, "w...@g...com"
<w...@g...com> wrote:
> On 12 Lut, 10:44, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:> On 12 Feb,
09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
>
> > > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> > A co, niegodzien?
>
> > Konrad
>
> Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i
> "półnierdzewka"?).
> Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę
> i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem.
> Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe.

Panie Wiesławie, ja myślę że małe zakładziki które dorabiają te rury,
używają w dzisiejszych czasach ferrytycznej nierdzewki, więc nie
powinno być większym problemem zamówienie tego z porządnego materiału
(S43932, ferrytyczny nierez stabilizowany tytanem i niobem, z
zawartością węgla w okolicach dwóch setek- jeszcze do niedawna
materiał prawie że kosmiczny). Jedyny problem to że w takiej
nierdzewnej rurze większość ceny to koszt materiału, więc może się
okazać, że ona się nagle stanie kilka razy droższa. Tak czy siak,
wymiana rury w moim Lancerze kosztowała jakiś czas temu 70PLN razem z
robocizną.
Konrad