> W dniu 2010-12-21 21:49, RadekNet pisze:

> > Za czas jakis bedzie potrzebne nam w domu "trzecie" autko do krotkich

> > dojazdow do pracy (20-30km dziennie max). Zastanawiam sie nad przerobka

> > samochodu na elektryczny :)

> >

> > Na stronach sprzedawcow czesci do konwersji i entuzjastow takich aut

> > wyglada to zachecajaco - 10 tys zl plus troche wlasnej pracy w garazu

> > plus samochod bazowy.

>

> To się tak mówi.

>

> To jest praktycznie budowa samochodu od zera. Rozwiązywanie masy

> problemów. Bardzo dużo pracy, dużo problemów.

>

> Jeżeli sam planujesz zostać entuzjastą i traktować to jako hobby, a w

> praktyce raczej sposób na wydawanie pieniędzy (a nie ich oszczędzanie),

> to może być fajnie.

>

> Natomiast nie licz na to że przebudujesz samochód i od tej chwili

> będziesz jeździł za 3zł/100km.

>

> > Koszty eksploatacji to ok. 3 zl/100 km plus wymiana baterii co kilka lat

> > co podobno daje ok. 8 zl / 100 km. Male auto na LPG spali min 15zl/100

> > km, ale wiekszosc zapomina dodac do tego koszty wymiany oleju, rozrzadu

> > itp, wiec roznica jest wieksza na kozysc elektryka.

>

> I będziesz się woził Cinquecento którym wyjdziesz na zero po

> przejechaniu kilkuset tysięcy kilometrów, po drodze rozwiązując zestaw

> problemów o których nawet nie śniło się użytkownikom pojazdów seryjnych :)

>

Bez przesady. Gdzie widzisz problemy w cienkim? Ja widze jeden. Trzeba gdzies
upchnac akumulatory. Do mocowania silnika elektrycznego mozna albo odciac od
starego silnika kawalek bloku, albo dorobic onne mocowanie. Sprzeglo ja bym
zostawil. Mniejsze obciazenie akumulatoro przy ruszaniu by bylo jak by uzywac
skrzyni biegow. Kolo zamachowe odchudzic na tyle na ile sie da. Zostaje tylko
redukcja pomiedzy kolem zamachowym a osa silnika. To wszystko jest do zrobienia
za niezbyt duze pieniadze. Silnik od wozka widlowego majatku nie kosztuje. Cena
akumulatorow zabija wszystko.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl