W dniu 25.11.2022 o 23:51, LordBluzg(R)?? pisze:
> W dniu 25.11.2022 o 23:23, ii pisze:
>
>
>>> Nigdy nie kupię używki elektryka. Przeraża mnie koszt baterii jak się
>>> skończy stara, nie pisząc już o jakiejś kolizji, gdzie istnieje duże
>>> prawdopodobieństwo uszkodzenia akumulatora.
>>
>> W większości kolizji jest małe. Mniejsze niż silnika w spalinowym,
>> który też przecież kosztuje w ..j kasy pomijając jakieś rzęchy,
>> którymi nikt nie chce jeździć i usiłuje kawałkami sprzedać.
>
> Gupolu, w kolizji porównywalnej do uszkodzenia silnika w spalinowcu a
> elektryka to silnik auta za 20kzł kosztuje z 5 tys a akumulator 100 tys,
> bo używki nikt nie wkłada :]

Ty weź się obudź, jak masz silnik do wymiany z powodu "kolizji" to masz
tyle szkód że wrak złomujesz a nie naprawiasz. Dlatego właśnie masz na
rynku mnóstwo silników za grosze, że nikt rzęchami nie chce jeździć.
Przy czym możesz lekko puknąć i ten silnik uszkodzić bo z przodu jest.
Ale jak lekko pukniesz to nie masz szansy uszkodzić baterii bo jest
zlokalizowana w bardziej odległej części elektryka. Proste.

>
> "Jak pokazują statystyki AXA, kierujący elektrykami powodują o 50 proc.
> więcej kolizji z uszkodzeniem własnego pojazdu niż osoby poruszające się
> samochodami z tradycyjnym napędem. W przypadku aut z silnikami o dużej
> mocy użytkownicy modeli zasilanych z baterii powodują nawet dwukrotnie
> więcej tego typu kolizji niż kierujący wersjami spalinowymi."
> https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/kierowcy-ele
ktrykow-powoduja-wiecej-kolizji-niz-prowadzacy-auta-
spalinowe-raport/rgy2zjt
>

Powiem Ci, że tak samo właściciele samochodów powodują więcej kolizji
niż rowerów. Ale nie mów nikomu.

> "Jak dowodzą badacze z AXA, piętą achillesową modeli elektrycznych jest
> także podwozie, a dokładnie zabezpieczenie akumulatorów. Te są dobrze
> chronione z przodu, po bokach i z tyłu, ale pozostają narażone na
> uszkodzenia od dołu. A z tymi mamy do czynienia np. przez wysepki
> drogowe, podczas najechania na kamień lub nawet podczas pokonywania
> rond. AXA sugeruje producentom aut zabezpieczenie baterii, wyposażając
> podwozie przykładowo w osłonę z tytanu lub innego materiału o wysokiej
> odporności. Także Euro NCAP powinien zdaniem AXA wprowadzić scenariusz
> testu zderzeniowego badającego stabilność od dołu.

I nagle okazuje się, że nie chodzi o kolizje tylko kamienie i wysepki
drogowe. Koń by się uśmiał.

>
> Ten element jest o tyle ważny, że w przypadku uszkodzenia akumulatora
> może dojść do pożaru. I o ile do pożarów dochodzi stosunkowo rzadko,
> nawet w przypadku aut spalinowych, to warto mieć na uwadze fakt, że
> ugaszenie baterii pojazdu elektrycznego jest trudniejsze."

No i co z tego. Ty masz kompleks elektryka i nic ponadto.

>
>
>>>> Tyle że gadaliśmy o 20 latach, sam to zacząłeś.
>>>
>>> Po 20 latach masz złom elektryka i paneli i jesteś dokładnie tam
>>> gdzie stałeś na początku. Elektryk po 20 latach jest wart cenę złomu.
>>> Spalinowiec jednak nie. Nie wiem czy wiesz dlaczego :)
>>
>> Jeszcze nie ma 20-letnich elektryków, ale ... 20-letni spalinowiec
>> jest wart 1/4 tego co w niego włożyłeś przez ostatni rok albo dwa. Jak
>> nie włożyłeś to dokładnie cenę złomu.
>
> Dziwne, mam Mitsu Colta z 2000 i nic nie wkładałem a jest IGŁA. Gdybym
> miał elektryka z tym przebiegiem i latami to pewnie aku do wymiany :D:D:D
> Kupiłem go za 4kzł z przebiegiem 60kkm.

Ktoś oprócz Ciebie jeszcze ma 20-letniego spalinowca?

>
> Bredzisz :]
>

Ty bredzisz.