Artur Frydel pisze:
> Day Wed, 18 Aug 2010 19:16:28 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>
>> Jeżeli chodzi o mechanikę, blachy itp., to sprawdzą się ci starzy
>> mechanicy - w tej kwestii niewiele się zmienia w samochodach.
>> Gorzej z elektroniką, bo tu kogoś kto ma chociaż podstawową wiedzę o tym
>> jak działa silnik w warsztatach samochodowych ciężko spotkać.
>>
>
> Dzieki za uwagi. Szkoda ze ta "stara szkola" mechanikow tak boi sie
> komputera.
> BTW Czy to naprawde jest taka magiczna granica, ten rok 2000? W ubieglym
> wieku auta byly jeszcze normalne, a po 2tysiecznym roku trzeba z naprawa
> jezdzic do ZURITu?

To się bierze z kolejnych norm EURO na które producenci reagowali
wprowadzeniem MPI, pierwszej a potem drugiej sondy itd.

Jeżeli chodzi o diesle to z kolei jest czas kiedy zaczęło wzrastać ich
wyżyłowanie co przekłada się z kolei na padającą mechanikę (turbiny,
wtryski, pompy).

To też znowu nie są żadne kosmosy, bo ani tych czujników nie ma znowu
tak ogromnie wiele, ani zasada działania nie jest inna niż w jakimś SPI
z sondą lambda i czujnikiem MAP.

I z tamtymi samochodami też są takie same problemy jak z nowymi, a
spowodowane głównie niekumacją diagnostów.