W dniu 2016-07-07 o 17:04, Robert Wańkowski pisze:
> W dniu 2016-07-07 o 16:51, Tomasz Wójtowicz pisze:
>> W dniu 2016-07-07 o 15:30, Robert Wańkowski pisze:
>>> Niby już wszystko wiem, że silniki (asynchroniczne) 1f i 3f są o tej
>>> samej mocy podczas pracy prawie synchronicznej mają takie same momenty
>>> obrotowe.
>>> Jedynie podczas przeciążenia 3f lepiej dają sobie radę.
>>> Tu cytat z elektrody http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic805595.html
>>> "Natomiast podczas chwilowych przeciążeń gdzie prędkość obrotowa silnika
>>> spada pole kołowe dla silnika trójfazowego wywołuje większy moment niż
>>> eliptyczne dla silnika jednofazowego ale można to potraktoać jako stan
>>> rozruchowy."
>>>
>>> O jakiej tu różnicy mówimy? Teoretycznej czy to coś konkretnego, np.
>>> 25%?
>>
>> To zależy jak bardzo eliptyczne, czyli w zasadzie zależy od strumienia
>> magnetycznego fazy rozruchowej w stosunku do fazy głównej. Przy równych
>> strumieniach miałbyś pole kołowe, ale wówczas uzwojenia fazy rozruchowej
>> musiałyby być znacznie większe od uzwojeń fazy głównej.
>>
>
> Nie wiem co oni tam nawinęli w tym stojanie. Ale różnica w masie obu
> wrzecion to 1,5 kg.
Różnią się masą uzwojeń, oba są 3F tyle że lżejsze jest na 220V a
cięższe na 380V, różnica w falownikach jest taka że na 220V wrzeciono
napędzisz falownikiem 1F/3F, jest łatwiej bo nie musisz mieć siły,
wrzeciono 380 musisz podłączyć do falownika 3F/3F.
Dlatego w obu masz identyczne opisy podłączenia

"Interfejs 1234 oznaczony 1, 2 i 3, odpowiednio, a następnie wyjścia
falownika (U, V, W), 4 jest to przewód uziemienia"



> Teraz sobie uświadomiłem, że te 1f musi mieć kondensator. Gdzie oni go
> upakowali? Jaką pojemność on powinien mieć? Tam miejsca jest na walec fi
> 55 h 20 [mm]
Bo go nie ma, wrzeciono jest 3F.

--
Pozdr

Janusz_K