Re: Silnik indukcyjny n>>nominalnych - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › Silnik indukcyjny n>>nominalnych › Re: Silnik indukcyjny n>>nominalnych

X-Received: by 2002:a81:ac14:0:b0:56c:e2da:f440 with SMTP id
k20-20020a81ac14000000b0056ce2daf440mr774080ywh.0.1686743239570; Wed, 14
Jun 2023 04:47:19 -0700 (PDT)
X-Received: by 2002:a81:ac14:0:b0:56c:e2da:f440 with SMTP id
k20-20020a81ac14000000b0056ce2daf440mr774080ywh.0.1686743239570; Wed, 14
Jun 2023 04:47:19 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!3.eu.feeder.erj
e.net!3.us.feeder.erje.net!feeder.erje.net!usenet.blueworldhosting.com!diablo1.
usenet.blueworldhosting.com!peer01.iad!feed-me.highwinds-media.com!news.highwin
ds-media.com!news-out.google.com!nntp.google.com!postnews.google.com!google-gro
ups.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.elektronika
Date: Wed, 14 Jun 2023 04:47:19 -0700 (PDT)
In-Reply-To: <1...@4...net>
Injection-Info: google-groups.googlegroups.com; posting-host=91.224.224.98;
posting-account=wdldWwoAAADX8OUgn6n7T3MCt9Ks_Sjd
NNTP-Posting-Host: 91.224.224.98
References: <u5sost$n0r$1$Robert_W@news.chmurka.net> <u5spfb$1hkda$2@dont-email.me>
<u5t2af$t0j$1$Robert_W@news.chmurka.net> <u5t3hn$1is2a$4@dont-email.me>
<1...@4...net>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <e...@g...com>
Subject: Re: Silnik indukcyjny n>>nominalnych
From: M M <m...@g...com>
Injection-Date: Wed, 14 Jun 2023 11:47:19 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Received-Bytes: 2137
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:781207
[ ukryj nagłówki ]
poniedziałek, 12 czerwca 2023 o 10:50:37 UTC+2 J.F napisał(a):
> No, Tesla stosowała silniki asynchroniczne, i odzysk energii przy
> hamowaniu miała.
>
> Ale tak czy inaczej, to sytuacja nienormalna dla falownika, więc nie
> ma sie co dziwic, ze może sie uszkodzic ...

Wiele falowników ma zaciski do zewnętrznego rezystora hamującego - bo energia nie
cofnie się do sieci przez prostownik mostkowy, więc wzrasta napięcie DC i gdzieś się
trzeba nadmiaru pozbyć.
Przy silniku asynchronicznym bezpośrednio połączonym z siecią, energia z hamowania
wraca do sieci. O ile w sieci jest napięcie - przy okazji dostajemy zabezpieczenie
od pracy na wyspie (ale za to przy braku napięcia, brak hamowania).