W dniu 9.01.2026 o 15:39, J.F pisze:
> On Fri, 9 Jan 2026 15:15:45 +0100, io wrote:
>> W dniu 9.01.2026 o 11:17, J.F pisze:
>>> On Fri, 9 Jan 2026 09:48:02 +0100, Myjk wrote:
>>>> Fri, 9 Jan 2026 09:03:39 +0100, J.F
>>>>> On Fri, 9 Jan 2026 08:14:06 +0100, Myjk wrote:
>>>>>> Thu, 8 Jan 2026 19:12:18 +0100, J.F
>
>>>>>> Ja pierdole, jak ty znowu pierdolisz. To tak jakby napisać że gdy po 8-10
>>>>>> latach silnik w spierdolinowcu się wysypie, to całe auto idzie na złom.
>>>>> I mniej więcej tak jest.
>>>>
>>>> U ciebie to jest akurat tam więcej, gdzie ci do tezy pasuje.
>>>
>>> To poszukaj znajomych, który silnik w 10 letnim aucie remontowali lub
>>> wymieniali ..
>>
>> Jak miałem smroda to remontowałem silnik jak miał, strzelam, 12 lat a
>> jak miał 18-cie to silnik wymieniłem po zerwaniu paska rozrządu.
>
> Jesteś pechowcem ? :-)

Znajomi też robili remonty z tych samych powodów. Takich co złomowali z
powodu uszczelki pod głowicą to nie kojarzę, może się wstydzili przyznać.

>
>>> Sierra nie wiem ile mi przejechała, bo miała tylko 5 cyfr licznika,
>>> a teraz mam juz czwarte auto z przebiegiem ponad 300kkm ... na
>>> liczniku :-) W tym dwa ople.
>>> A fordy akurat trafiły na złom ze sprawnymi silnikami - rdzy za dużo.
>>
>> Elektryki też trafiają na złom ze sprawnymi silnikami a ze sprawnymi
>> bateriami to raczej nie.
>
> No właśnie .

Bo za dobre były by je wyrzucić.

>
>>>>> A bateria ... przypomnij się, jak Twoja będzie miała 10 lat,
>>>> Moja nię będzie tyle miała, bo ja też dłużej niż 8 lat
>>>> od nowości nie jeżdżę. Tłumaczyłem ci to już, ale
>>>> oczywiście masz sklerozę.
>>>>
>>>>> lub padnie, cokolwiek nastąpi wcześniej :-P
>>>>
>>>> Nie ma czegoś takiego jak padnięta bateria. Każdą baterię,
>>>> jako że to element modułowy, się da w miarę sensownie naprawić.
>>>
>>> Możesz się spytać, ile masz modułów u siebie, i ile kosztuje jeden,
>>> jak się zepsuje :-P
>>
>> Jakieś grosze w porównaniu z całym nowym akumulatorem :-)
>
> Nie wiem, co za moduły ... pierwsze tesle były na ogniwach 18650,
> one istotnie tanie, ale wymiana upierdliwa.

Przestań, normalne moduły, które da się wymieniać by cały aku nie był do
wyrzucenia.

>
>
>>> Z tą sensownością naprawy, to bym nie przesadzał,
>>> ale jest druga sprawa - jak jedno ogniwo po tych 8 latach padło
>>> ze starości, to jest duża szansa, że inne też wkrótce padną.
>>
>> To będzie tak, jak z 8-letnim smrodem, któremu silnik padł ze starości.
>
> smród ma jeden silnik.
> Ale w silniku mogą być np 24 zawory, i jeden się zepsuł :-)

No właśnie, tak jak z tymi modułami.

>
>>>> Tak, ja wiem, nie ma komu. Dla ciebie to, jak znam życie, będzie
>>>> koronny argument potwierdzający regułę, a dla normalnego myślącego
>>>> człowieka fakt że potrzeba jest zbyt niska. Ja nadal czekam na
>>>> szkolenie z serwisowania baterii samochodowych i nie może się
>>>> 15 chętnych uzbierać.
>>>
>>> łoł, ciekawe, czego oni cię nauczą.
>>> Przecież to baterie bezobsługowe.
>>
>> No przecież pisałeś, jak wymienić jeden moduł.
>
> To nie ja, to Myjk.
>
> Myślisz, że o takie serwiwanie chodzi ?

O wszelkie, ale w praktyce o to, co się opłaca, czyli musi być proste.

>
>>>>> P.S. Silnik można przełożyć z innego samochodu. W 10 letnim ... może
>>>>> jeszcze jest sens.
>>>>> A baterii z innego 10-letniego, obawiam się, że nie przełożysz, bo nie
>>>>> ma co :-)
>>>>
>>>> Bo, wbrew waszym spalinowym bzdurom, baterie nie leżą odłogiem.
>>>
>>> Ludzie wypadki miewają, i silniki po szrotach się zdarzają.
>>> A elektryki wypadków nie miewają?
>>> Czy po wypadku ... auto płonie :-P
>>>
>>> Tak czy inaczej - 10 letnia bateria będzie raczej w kiepskim stanie,
>>> a dużo młodszej pewnie nie wsadzisz, bo już innego typu.
>>
>> Ciągle jednak na portalach sprzedażowych więcej silników po smrodach niż
>> baterii po elektrykach.
>
> No i właśnie - złoma z uszkodzonym silnikiem można naprawić,
> a BEV ze starą baterią ... trochę gorzej.

Ogólnie gorzej, bo w warsztatach niedojdy, nie mają umiejętności,
sprzętu, ubezpieczenia, sam Twizy naprawiałem. I nie chodziło o baterię
tylko o ładowarkę, pisałem.