On 10/11/2011 15:09, AL wrote:
>
> Hamulec reczny na przod jest z tego powodu, ze zawias (zawieszenie)
> wahaczy na postoju moze sie obnizyc (tak bylo np. w modelach bez ukladow
> SCMAC, ktore po dluzszym postoju "siadaly" powoli na ziemi w miare jak
> malalo cisnienie w ukladzie).
> Zeby nie nastapilo zbytnie naprezenie (np. zostawiasz na biegu -
> przednie kola, oraz na hamulcu pomocniczym - tylne kola) i po
> nacisnieciu sprzegla zwala samochodu z impetem na ziemie - wprowadzono
> hamulec reczny na przednie kola.
> Dzieki temu zawias tylny ma swobode na postoju i w razie osiadania
> samochodu (kolo w raz z ruchem zawiasu przesuwa sie minimalnie do tylu)
> nie powoduje niepotrzebnych naprezen - caly czas sie dostosowuje do
> zaistnialej sytuacji.
>
> Czesto hamulec reczny w citroenach nazywa sie hamulcem noznym - gdyz
> noga sie go uruchamialo i zwalnialo (czwarty pedal).

W końcu jakieś rzeczowe wyjaśnienie. :)

Swoją droga patent z pedałem miały też jakieś mercedesy, o przyciskach w
VW nie wspominając.. Jakoś się to nie przyjęło (co do przycisku to
akurat zrozumiałe, ręczny 0-1 pod guzikiem trudno wczuć podczas ruszania
pod górę itp).




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net