Uzytkownik "Axel" <a...@o...bezspamu.pl> napisal w wiadomosci grup
dyskusyjnych:kke05l$rb2$...@m...internetia.pl...
>
> "Cavallino" <c...@k...pl> wrote in message
> news:5169d1ae$0$1269$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>> Nic trudnego, tyle ze nie masz dokladnie ZADNEJ wiedzy, czy Twoje
>> pierwsze pelno=Twoje drugie pelno.
>
> Dokladnie tak sam, jak nie masz zadnej wiedzy, czy zapalenie lampki
> rezerwy nastapilo przy takiej samej ilosci paliwa, jak poprzednim razem.

Owszem, przy czym z obserwacji wynika, ze tak sie dzieje.
Zreszta wole zaufac algorytmowi którym komputer samochodu ustala ilosc
pozostalego w baku paliwa niz szczesciu na które trzeba liczyc przy "do
pelna".


>
>> Wystarczy ze krzywo staniesz na stacji, albo temperatura sie zmieni i juz
>> wyniki z czapy.
>
> Wystarczy, ze jezdnia jest pochylona pod innym katem, zjezdzasz z góry,
> albo pod górke, dodasz gazu, albo zahamujesz i juz moze sie zapalic
> kontrolka, która juz nie zgasnie.

No wlasnie zgasnie w takiej sytuacji.
Czasem sie tak zdarza i oczywiscie w takim przypadku odnotowuje moment
OSTATNIEGO zapalenia sie kontrolki.


> Temperatura sie tak samo moze zmieniac jak na stacji, wiec zdecydowanie
> wiecej czynników powoduje duzo wieksze niedokladnosci w pomiarze, niz przy
> tankowaniu "pod korek".

Nie zgadzam sie.
Tankowanie "pod korek" nie jest mierzone w ZADEN sposób, rezerwa jest,
chocby miala swoje wady.

> Dowód - kilka razy zdarzylo mi sie, ze znaczek rezerwy zgasl po wylaczeniu
> silnika i nie pojawil sie po ponownym odpaleniu - dopiero po kilku
> kilometrach znów sie zapalil.

To akurat nie stanowi problemu, koryguje sie osiagniety przebieg i tyle.
Gorzej by bylo, gdyby zdarzyla sie sytuacja odwrotna.