Dnia 2012-06-07 22:23, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:

>>> Ale przecież chodzi o zużycie paliwa, a nie przyspieszanie.
>>
>> Żeby mało spalać trzeba przyspieszać żwawo. Myślałem, że to już sobie
>> wyjaśniliśmy.
>
> Nie, bo pytałem czy jeśli będziemy przyspieszać równie żwawo, ale
> krócej, to będą wyniki lepsze czy gorsze.
> Odpowiedzi nie było.

Bo to by trzeba było sprawdzić - ja wiem jedynie i sprawdziłem, że
zamiast korzystać z dwóch skrajnych metod, czyli jazdy na złotówę i
dawanie po garach - metoda do 2000 i zmiana biegu w dieslu się sprawdza
zarówno jeśli chodzi o oszczędności paliwa jak i o przyzwoite osiągi w
normalnym ruchu.

>>> Żeby cieszyć się przyspieszaniem, to biegi trzeba zmieniać tak, żeby
>>> obroty NIE SPADAŁY poniżej 2000, a nie tak żeby nie wskakiwały POWYŻEJ.
>>
>> Tak, kręcąc silnik wyżej przyspieszysz trochę szybciej i za tą radochę
>> zapłacisz - proste.
>
> Wiem.
> Dlatego pytam czy działa to też w drugą stronę, czyli czy jak
> przyspieszę jeszcze trochę wolniej, to jeszcze więcej oszczędzę.

Mi to ciężko stwierdzić, ale wydaje mi się, że nie, bo schodzimy już
albo do niższych obrotów przy zmianie biegu, a to niewiele silników
będzie tolerować, albo przyspieszamy dłużej z delikatniej wciśniętym
pedałem gazu co z kolei pachnie jazdą na złotówę.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++