Osobnik posiadający mail f...@p...com napisał(a) w poprzednim odcinku co
następuje:

>> Nie ma to wikeszego znaczenia, pokazywałem tylko, ze stanie w korkach
>> moze wydatnie zwiekszyc spalanie.
>
> Znaczy po długiej drodze dookoła jesteś w końcu w stanie przyznać,
> że dane o spalaniu podawane przez producentów nie są żadną formą
> oszustwa, to co jest w rzeczywistości może bardzo odbiegać od
> tego co wydawało się komuś, że podano w danych technicznych oraz
> pogodzić się z faktem, że miasto miastu nierówne pod względem
> jazdy miejskiej?

myśle, że mówimy o dwóch różnych rzeczach.

Moim zdaniem producent samochodu powinien zadbac o to, aby klient nie czuł
się oszukany.
Jak to zrobic? Mianowicie podać realne dane uzytkowe.
Nie mam nic przeciwko podawaniu spalania według normy XXX ale nie nazywajmy
tego spalaniem miejskim.
Spalanie w cyklu miejskim powinno być podane tak, aby jazda w cyklu
miejskim dawała możliwość jego osiągniecia.

Natomiast po stronie uzytkownika zostawiam odniesienie do katalogowej
wartości swojej jazdy, swojego miasta czy tez okolicznosci badania.
I dla mnie jasnym jest, ze jezeli:
- jade w korkach
- jade agresywnie
- nie umiem jezdzic
- jade po W-wie :)
to spalanie bedzie wieksze niz katalogowe.

Ale oczekiwałbym tez ze:
- jezeli jade eko
- jezeli jade bez korków
- umiem jezdzic
to spalanie bedzie porównywalne z katalogiem.
I tyle.

A to, ze pozostaje kwestia badan itd - jasne. Że mozna sie czepiac
metodologii takiego badania - oczywiscie.
Tyle, ze jezeli producent poda, ze auto w miescie pali 5l a ludzie
jezdziący według powyższych zasad beda osiagac 4,8 , 5,5 czy inne pdobne
wartości, to nikt sie tej metodologii czepiać nie bedzie.


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nic tak ludzi nie gorszy jak prawda. Czasem nasuwa się myśl,
że dla uniknięcia publicznego zgorszenia trzeba unikać prawdy"