W dniu 2012-06-11 15:58, Budzik pisze:
> Osobnik posiadający mail f...@p...com napisał(a) w poprzednim odcinku co
następuje:
>
>>> Nie ma to wikeszego znaczenia, pokazywałem tylko, ze stanie w korkach
>>> moze wydatnie zwiekszyc spalanie.
>>
>> Znaczy po długiej drodze dookoła jesteś w końcu w stanie przyznać,
>> że dane o spalaniu podawane przez producentów nie są żadną formą
>> oszustwa, to co jest w rzeczywistości może bardzo odbiegać od
>> tego co wydawało się komuś, że podano w danych technicznych oraz
>> pogodzić się z faktem, że miasto miastu nierówne pod względem
>> jazdy miejskiej?
>
> myśle, że mówimy o dwóch różnych rzeczach.

Za powyższe to ja nie odpowiadam :)

> Moim zdaniem producent samochodu powinien zadbac o to, aby klient nie czuł
> się oszukany.

To jakby powiedzieć ma niewiele wspólnego z danymi podawanymi wg norm
wymyślonych przez urzędników.

> Jak to zrobic? Mianowicie podać realne dane uzytkowe.
> Nie mam nic przeciwko podawaniu spalania według normy XXX ale nie nazywajmy
> tego spalaniem miejskim.

Męczysz kota - takie są wartości spalania w cyklu miejskim wg normy
XXX. Nie ma też w nich sugerowanego oszustwa ze strony producentów.

> Spalanie w cyklu miejskim powinno być podane tak, aby jazda w cyklu
> miejskim dawała możliwość jego osiągniecia.

Jak sam poniżej napisałeś, nie jesteś w stanie określić co to znaczy
"cykl miejski", by można to było podać, po czym porównać pomiędzy
różnymi pojazdami.

(...)
> A to, ze pozostaje kwestia badan itd - jasne. Że mozna sie czepiac
> metodologii takiego badania - oczywiscie.

Dlaczego się czepiać? Można najwyżej się zastanowić na ile takie
badanie można odnieść do rzeczywistej eksploatacji, a ta jak
wiadomo jest bardzo różna.

> Tyle, ze jezeli producent poda, ze auto w miescie pali 5l a ludzie
> jezdziący według powyższych zasad beda osiagac 4,8 , 5,5 czy inne pdobne
> wartości, to nikt sie tej metodologii czepiać nie bedzie.

To co piszesz jest zwyczajnie naiwne - jak producent poda wg normy
XXXXX 5l/100km to być może komuś się uda osiągnąć 4,8, ale większość
będzie miała po 6, albo i więcej.

BTW - pisałem już wcześniej, że są inne normy (nie tylko te z UE),
które mają w teorii więcej wspólnego z rzeczywistością. Zawsze
można (dla spokoju własnego ducha) kupić samochód tam, po czym
cieszyć się tutaj, że pali w zasadzie tyle co w katalogu.