On Tue, 29 May 2012 18:30:45 +0200, Iglo wrote:

> W to lato kończę reanimację Saxo żony. Z poważniejszych spraw została
> korozja - dotyczy podłogi (dziura ok 20cm średnicy) w okolicy mocowania
> wachacza i pewnie jakieś pomniejsze się znajdą pod warstwą zabezpieczenia.
> Dodatkowo pokryte korozją są podłużnice, ale nie przegnite całkowicie,
> trzymają się ale są rude wykwity. Na co zwrócić uwagę przy zlecaniu usługi
> reanimacji tego? Dziury oczywiście trzeba spawać z uwagi na bliskość punktu
> mocowania zawieszenia, to wiem, a podłużnice? Jaka jest prawidłowa
> technologia naprawy? Jakich materiałów powinien użyć fachura i jaka jest
> rozpiętość cenowa takich dłubanin? Za wszelkie uwagi i podpowiedzi
> serdecznie dziękuję.

Jeżeli dziura faktycznie ma 20cm (nie pomyliło ci się z milimetrami?) to
prawdopodobnie całe podwozie tego samochodu jest zeżarte nawet tam gdzie
tego nie widać.

Miejscowe naprawianie, zwłaszcza że jak mowisz skorodowane są już elementy
konstrukcyjne się nie uda.
Bo żeby cokolwiek spawać trzeba wyciąć całą korozję i spawać do zdrowej
blachy i elementów nośnych. A obawiam się że jak zaczniesz to ciąć szukając
zdrowej blachy, to potniesz całe auto i nie znajdziesz...

Jeżeli koniecznie chcesz się w to bawić, to możesz próbować ryzykować
wymianę całej ćwiartki z łączeniami na elementach konstrukcyjnych,
najlepiej tam gdzie oryginalnie były zgrzewane.

Ale pomyśl czy to jest sens?
Czy nie taniej będzie kupić całą zdrową budę?
Ktoś pewnie sprowadza jakieś angliki na części, popytaj na forach, albo
zapoluj na jakiegoś z padniętą mechaniką i po prostu przełóż graty - to
często będzie najtańsze wyjście praktycznie jedyne gdzie nie będzie strach
jeździć takim autem.