W dniu 11.07.2023 o 19:18, J.F pisze:
>
>> Może to wina R była, bo co mierzyli? opornik bocznik czy R silnika?
>
> We wzorze jest R silnika, stały.
> Aby zmierzyc prąd, potrzebujesz opornik pomiarowy, w szereg z
> silnikiem.
No czyli dwa R są, przy czym R silnika sie jednak zmienia chociażby od temp.

>
> Pozniej były silniki z wbudowanym stabilizatorem odsrodkowym.
> Ktory odcinal jedną cewke wirnika przy zbyt duzych obrotach.
> Ciekawe jak to w praktyce działało.
Dobrze, widziałem taki silniczek w akcji, o dziwo nawet zakłóceń za
dużych nie generowało.

>
>>> Co to tacho ... dawne układy sie na napieciu skupiały,
>>> a przeciez czestotliwosc z tacho lepsza, precyzyjna :-)
>> Wiem, w latach 80 zrobiłem pomiar i stabilizację obrotów na pasku
>> czarno/białym naklejonym na kole zamachowym w magnetofonie.
>> Podświetlenie ledem i odbiornik z jakieś optodiody. Działało całkiem
>> fajnie aż zajechałem głowicę.
>
> Cos mi chodzi po glowie, gdzies to fabrycznie widziałem.
> A moze to gramofon byl.
Zapewne, w magnetofonach tego nie było.


>>>> więc mierząc zaraz po przejściu sinusa przez zero powinno dać
>>>
>>> Hm, prąd spózniony. No chyhba, ze przejsciu prądu przez zero pisałes.
>> Ale to nie ma znaczenia bo regulujesz że tak powim gupowo czyli
>> całkujesz z kilku okresów sieci a nie jednego, szybsza regulacja obrotów
>
> Hm, to chyba nic nie da.
> Przesuniecie prądu jest w miare stale, jak bedziesz mierzyl w
> przejsciu napiecia przez zero, to zawsze na jakis niezerowy prad
> trafisz.
No ale co mnie prąd obchodzi? mierzę napięcie EMF z silnika.

--
Janusz