Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:rdwokuc067e5.1dq6d3acm6po3.dlg@40tude.net...
> Dnia Mon, 2 Feb 2015 16:31:11 +0100, Ghost napisał(a):
>
>> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:54cf56f8$0$2174$6...@n...neostrada
.pl...
>>
>> Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
>> news:54caa5b5$0$26319$65785112@news.neostrada.pl...
>>>
>>>
>>> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
>>> dyskusyjnych:54ca833c$0$2154$6...@n...neostrada
.pl...
>>>
>>>>>Porażka. Kiedyś samochód musiał mieć hamulec awaryjny, czyżby usunięto
>>>>>ten wymóg z wymagań technicznych?
>>>>>Jak się zatrzymać po wycieku płynu?
>>>
>>>> Myślę, ze auta z elektrycznym ręcznym wykryją taka sytuacje wcześniej.
>>>> Ale
>>
>>>Przewidzą, że po wzroście ciśnienia pęknie wężyk?
>>
>> Musiałby eksplodować, żeby hamulec od razu przestał działać. Widziałeś
>> takie
>> wężyki w tak nowoczesnych pojazdach?
>
> Akurat hydraulika układów hamulcowych jeśli chodzi o tą nowoczesność to
> pozostaje na podobnym poziomie od dobrych 50 lat (jak pojawiły się układy
> dwuobwodowe).
> I przewody hamulcowe się tu wiele nie zmieniają - gumowe elastyczne i
> stalowe/miedziane puszczone po nadwoziu.
>
> Jakakolwiek przerwa w przewodzie hamulcowym i przestaje działać jeden
> obwód
> (obsługujący dwa koła po przekątnej samochodu).
> I takie uszkodzenia jak najbardziej się zdarzają - zarówno jeśli chodzi o
> przewody elastyczne jak i metalowe.
>
> W takiej chwili teoretycznie zostaje drugi obwód którym spokojnie da się
> samochód zatrzymać, ale niektóre samochody są tak zaprojektowane że działa
> to też bardzo słabo (drugi obwód uruchamia się tuż przy podłodze i wiele
> się go nie wciśnie).

Ja miałem wrażenie, że jeden obwód po przekątnej hamuje słabiej niż ręczny.
Nie udało mi się zablokować kół przy niewielkiej prędkości.

>
> Mimo wszystko dobrze mieć na takie okazje hamulec awaryjny, który pozwoli
> pomóc zatrzymać pojazd.

Otóż to.

--
Pozdrawiam,

yabba