W dniu 13-04-2021 o 16:28, J.F pisze:
> On Tue, 13 Apr 2021 16:19:38 +0200, Cavallino wrote:
>> W dniu 13-04-2021 o 15:41, J.F pisze:
>>> On Tue, 13 Apr 2021 14:57:47 +0200, Cavallino wrote:
>>>>>> Ale nie tak jak elektrykiem, czyli bez włączania spaliniaka.
>>>>>> On musi być nagrzany i gotowwy do włączenia w każdej chwili.
>>>>>>
>>>>>> To jest hybryda, więc po prostu prąd obniża spalanie, ale to wszystko.
>>>>>
>>>>> Taa ... to na trasie 5km prad cos da?
>>>>
>>>> Za pierwszym odpaleniem nic.
>>>> Palił wtedy jeszcze więcej niż średnia.
>>>> Ale przy kolejnych już może się spaliniak nie włączyć.
>>>
>>>>> A jak sie wyjedzie z cieplego garazu?
>>>> Do 100 stopni? ;-)
>>>
>>> Ale jak go co chwila wylaczaja, to on raczej mniej ma w miejskiej
>>> jezdie.
>>
>> Będzie miał mniej niż trzeba, to się znowu włączy.
>>
>>> No i skoro zapala w garazu, a nawet normalnie zima, to moze nie trzeba
>>> grzac do wiecej niz 20 C :-)
>>
>> Wątpię że optymalna temperatura płynu chłodzącego dla spaliniaka to 20
>> stopni...
>
> Owszem, ale strategia, ze silnik mi bedzie pracowal i sie nagrzewal, a
> jak sie nagrzeje, to ja dojade na miejsce i podlacze do gniazdka ...
> nie wydaje mi sie optymalna :-)

Mi też nie, dlatego właśnie odpuściłem xceeda plugin.

>
> Gdzies tam jeszcze jest wplyw temperatury na olej i smarowanie ...
> wolalbym, aby sie silnik odpowiednio podgrzal, niz szybko zniszczyl.
> Ale jaka temperatura jest wystarczajaca ?

Wysoka, jeśli musi też grzać wnętrze.

Ale inne firmy robią inaczej.
Np. w hybrydowym Volvo xc40 jest webasto.
Może wtedy silnik grzeje się krócej i ew. daje się zagrzać zanim go
odpalisz.

A Myjk wspominał, że w Outlanderze Phev są elektryczne grzałki.