W dniu sobota, 27 września 2014 00:23:39 UTC+2 użytkownik BartekK napisał:
> W dniu 2014-09-26 o 14:04, Lewis pisze:
>
> >>>> A turbinę chłodzi się 15-30 sec zależy jak bardzo katowało się auto :)
>
> >>>> po jeździe miejskiej 5-10 sec wystarczy.
>
> >>> Powiedz to turbinie która generuje 350KM z 2.0l :)
>
> >> Brat ma 270KM i 2.3l i jakoś nie musi stać paru minut żeby schłodzić
>
> >> turbinę :)
>
> > Pewnie jeździ jak ciota i nigdy nie widział przez rozgrzaną do białości
>
> > muszlę wirnika wydechowego ;)
>
> Jak do białości rozgrzane turbo - to znaczy że EGT w kosmos idzie, jest
>
> coś źle zrobione zdecydowanie (i zaraz pierdyknie), a nie "trzeba 10
>
> minut chłodzić".
>
> Choćbyś wstawił turbo od lokomotywy spalinowej, to ile czasu może
>
> potrwać ostygnięcie masy wirnika ~kilkaset gramów z (powiedzmy) 800'C do
>
> akceptowalnego poziomu wyłączenia 200-300'C, zakładając że jest ciągle
>
> chłodzona obudowa wodą oraz sam wirnik - przy łożyskowaniu olejem, a
>
> całość jest przedmuchiwana z jednej strony powietrzem o temperaturze
>
> otoczenia, a z drugiej strony chłodnymi spalinami (w idle zdecydowanie
>
> <100'C)?
>
>
>
> --
>
> | Bartłomiej Kuźniewski
>
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
>
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

Tak na marginesie. Do białości to grubo ponad 1000 stopni. Jak stal jest rozgrzana do
białości to ma konsystencje plasteliny. Od białości do temperatury w której stal się
pali w powietrzu jest ze sto stopni. W silnikach odrzutowych łopatki turbin pracujące
po stronie gorącej są chłodzone od wewnątrz, i na dodatek zrobione są z trochę
lepszego materiału niż w sprężarce samochodowej.