On Thu, 5 Jun 2014 00:22:48 +0200, MichaelData(R) <s...@o...com>
wrote:

>
>"Dużym problemem dla nowoczesnych silników Diesla oprócz stosowania paliw niskiej
>jakości jest stosowanie zwykłego oleju napędowego. W Polsce zwykły olej napędowy
>jest bardzo zasiarczony co sieje straszne spustoszenie szczególnie w osprzęcie
>silnika (m.in. układzie wtryskowym, układzie doładowania i układzie oczyszczania
>spalin) który jest najmniej trwały i najdroższy w naprawach. Do nowoczesnego
>silnika należy wlewać nowoczesne paliwo bezsiarkowe czyli paliwo klasy Premium
>dostępne tylko na koncernowych stacjach paliw. Po to są te nowoczesne paliwa bo
>wymagają ich bezwzględnie nowoczesne silniki Diesla.
>Należy pamiętać że najnowsze oleje silnikowe wymagają paliwa bezsiarkowego ze
>względu na możliwość zakwaszania oleju silnikowego. Najnowsze oleje silnikowe nie
>mają dodatków neutralizujących zakwaszanie."

Zapomniałeś dopisać: "Artykuł sponsorowany przez Statoil Diesel Gold".
Diesel CR, blisko 430 tys. na normalnym paliwie, a jakoś wtryskiwacze
jeszcze oryginalne.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145