W dniu 2014-06-04 21:28, collie pisze:
> W dniu 4.06.14 17:01, Trybun pisze:
>
>> I niestety mój obecny styl poruszania się autem polega na mnogości
>> gaszenia i
>> zapalania silnika. Ale co tam, nie ma sie co przejmować na zapas.
>
> Taki sposób eksploatacji diesla, odbija się nie tylko na świecach
> żarowych, ale
> przede wszystkim na akumulatorze. Świece żarowe pobierają ok. 25 A,
> więc przy
> czterech cylindrach przez kilka/kilkanaście sekund z akumulatora
> płynie prąd
> 100 A, przy każdym uruchomieniu auta. Gdy tych startów jest kilkadziesiąt
> dziennie, to prądnica może mieć problemy z uzupełnianiem ubytków. Stąd
> diesle
> mają większe akumulatory, niż benzyniaki o tej samej pojemności. Ale i
> tak,
> jeśli nie ma możliwości doładować akumulator na trasie, przy częstym
> zapalaniu
> silnika trzeba od czasu do czasu podładować akumulator prostownikiem.
> A w zimie
> to obowiązkowe.

No nie wiem, skoro tak piszesz, jednak mimo braku jakiegokolwiek
dodatkowego doładowywania nie miałem tej zimy problemów z akumulatorem,
a nie jest on nowy. O stylu jazdy już pisałem - więcej zapalanie niż
jazdy..

>
>
>> Całe szczęście że ten motor (CRDI) nie jest wyposażony w wynalazki
>> typu FAP
>> czy sprzęgło dwumasowe, ale i tak ma co się zepsuć.
>
> Podobnie jak w benzyniaku. ;-)
>
>

Chyba jednak w dieslu jest mniej awaryjnogennej elektroniki. Pamiętam
jak w dawnych czasach przejechałem około 200km wstrzykując ręcznie do
gaźnika paliwo lekarską strzykawką.