W dniu 2014-06-17 00:25, MichaelData(R) pisze:
> "Trybun" wydumał(a) w wiadomości ID
> news:539d5b26$0$2141$65785112@news.neostrada.pl
>> W dniu 2014-06-12 22:55, MichaelData(R) pisze:
>>> Trybun wydumał(a) w news:53996461$0$2230$65785112@news.neostrada.pl :
>>> [...]
>>>> Pamiętam z dawnych lat, podczas wizyty u elektryka byłam świadkiem
>>>> wymiany końcówek wtryskiwaczy przez owego auto elektryka. Końcówki
>>>> fabrycznie nowe a właściciel pojazdu zapłacił tak niska cenę za tą
>>>> wymianę że aż zacząłem podejrzewać że ten elektryk dopłaca do
>>>> prowadzenia swojego interesu. A dzisiaj sama taka końcówka to koszt
>>>> 1500zł ?? A może w dzisiejszych wtryskach naprawa nie polega na
>>>> wymianie końcówek, albo one same są co najmniej z platyny?
>>> Trudno mi będzie to Tobie wyjaśnić. Najlepiej gdybys sobie poczytał.
>>> Tak nawiasem, końcówka wtrysku (ta stara) nadal tyle kosztuje. Sorry
>>> ale nie dam rady Ci tego wyjasnić :)
>> No i dobrze, przecież i tak się nie szarpnę na to aby samemu naprawić
>> takie wtryski:-)
>
> Nie jestem długo na tej grupie ale zauważyłem że w przypadku
> pierdołka, lecisz do ASO. Sorry jestem z tych co potrafią :)

Ja też tą grupę dyskusyjną "odkryłem" stosunkowo niedawno. Ale od
jakichś 8lat nie byłem z autem z autem w ASO. Nie, nie z tego wzgledu że
cos się popsuło a ja to naprawiam, po prostu nie było potrzeby. W
benzyniaku potrafię zmienić olej i filtry, paski napędowe, świece i inne
tego typu duperele, a więc też coś potrafię. Jednak raczej nie podejmę
się robienia niczego przy dieslu. Tu nawet nie wiem czy wymienia się
cały filtr oleju czy tylko wkład, z tego co słyszę - do wymiany paska
rozrządu trzeba wyciągać cały silnik, itd.

>
>> . Kupilem auto 8letnie, a`la 12000zł i zamiarem pojeżdżenia z 5-7
>> lat/50-60 tysięcy/km. Gdy nawali przed czasem, a naprawa będzie
>> kosztowna to po prostu oddam auto na złom i tyle.
>
> Dziwne, ja bym wpompował z 1,5 tys i pojeździł drugie tyle...piszę o
> częściach.

Czyli regenerowałbyś wtryskiwacze za 500zł sztuka, gdy pompa się
rozwarstwia i sypie opiłkami jak to opisywał Anacron? Ja aż tak
zdesperowany nie jestem.. Auto autentycznie wygląda na niezajeżdżone,
ale rocznik jednak nie ten żeby na naprawę jakiejś naprawy poświęcać
fortunę.

>
>
>> A tak nawiasem, mam do dyspozycji 2 auta - tego diesla CRDI i
>> benzynowego Chevroleta. Chevrolet o 3 lata młodszy, jednak diselek
>> jak narazie wydaje sie być oazą bezawaryjności w porównaniu z tym
>> benzyniakiem Chevroleta, w którym to obroty "na luzie" falują od 1000
>> do 500, w trakcie jazdy poszarpuje przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.
>> Tak że benzyniak wcale nie musi być mniej awaryjny od ropniaka.
>
> Brak związku. Jestem pewien że diagnoza leży całkowicie poza Twoimi
> umiejętnościami. No to sobie nie pogadamy :/

Jak to brak? - benzyniaki są tak samo awaryjne jak diesle. I wcale nie
jest pewne że naprawy powodują mniejsze koszty. Moje umiejętności?
Przecież do diabła jestem kierowcą a nie warsztatem mechaniki pojazdowej
z różnym sprzętem do diagnozowania usterek.

>
>>>> Skąd ta pewność że Statoil na swoich stacjach sprzedaje tylko i
>>>> wyłącznie swoje paliwo?
>>> Powiedzmy ze "wiem" :) W sumie (skoro podałeś normy) to trudno
>>> odsiarczać "po drodze" to samo paliwo skoro w/g Ciebie leci z tego
>>> samego źródła. Podejrzewam że w tym temacie też nie możemy rozmawiać :/
>> Tak, myślę że większa bądź mniejsza zawartość siarki w paliwie to
>> zarówno moja jak i Twoja wiara. Nie pracujemy w tej branży, a więc
>> pozostaje nam wierzyć w artykuły prasowe, w tym temacie - bardzo
>> często sponsorowane...
>
> U mnie nie jest to "wiara". Ja wierzę TYLKO w fakty/dowody :)

Takie że różne zagraniczne firmy paliwowe sprzedają własne, firmowe
paliwa na polskich stacjach? No to gratuluję wiary i pewności jaką
niesie owa wiara.