W dniu czwartek, 19 czerwca 2014 22:52:00 UTC+2 użytkownik P.B. napisał:
> Dnia Thu, 19 Jun 2014 20:18:09 +0200, jerzu napisaďż˝(a):
>
>
>
> > On Thu, 19 Jun 2014 10:30:56 +0200, Trybun <I...@j...com> wrote:
>
> >
>
> >>�wieca jak �wieca, wa�niejszy by by� widok takiej �wiecy w przekroju.
>
> >
>
> > To sobie poszukaj. Mnie ju� r�ce opadaj�.
>
>
>
> Nigdy nie uwierzy, �e w �wiecy �arowej nic niema: zwyk�a prosta grza�ka i
>
> nic wi�cej. A to czy sterowana jest chamskim wy��cznikiem na desce jak w
>
> starych mercedesach, czy prostym sterownikiem, kt�ry ustawia� czas grzania
>
> w zale�no�ci od temperatury w komorze silnika (Citroen Xantia tak mia�),
>
> czy tak jak w najnowszych wynalazkach przez komputer nie ma znaczenia. Ma
>
> podgrzaďż˝ komorďż˝ spalania w dieslu przed rozruchem i czasem jeszcze jakiďż˝
>
> czas po.
>
>
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam,
>
> Przemek

Większej głupoty z tym podgrzewaniem komory spalania dawno nie czytałem. Jedynym
celem puszczania prądu przez świecę jest rozgrzanie jej do czerwoności. Przy mocy
grzewczej jaką ma świeca nie wystarczy energii na rozgrzanie czegokolwiek poza nią. W
polskich warunkach klimatycznych każdy pełnosprawny dizel odpali bez grzania świec
żarowych. To w takim razie po co jest? W silniku benzynowym świeca zapłonowa zapala
mieszankę w określonym czasie cyklu pracy. Z dizlu określa miejsce od którego ma
nastąpić spalanie mieszanki. W czasie wtrysku mieszanka i tak by się zapaliła. Ale
ona musi się tak zapalić żeby wykorzystać jak najwięcej energii zawartej w paliwie. A
to jest możliwe jeśli paliwo zapali się w określonym miejscu w cylindrze. I to
miejsce wyznacza rozgrzana do kilkuset stopni, bliżej tysiąca niż pięciuset, świeca
żarowa. Ona na pewno ułatwia zapłon zimnego silnika ale pracuje zawsze gdy silnik
pracuje. To że nie dopływa do niej prąd nie znaczy że nie jest rozgrzana do kilkuset
stopni.