W dniu 2014-06-15 11:23, J.F. pisze:
> Dnia Sun, 15 Jun 2014 10:38:40 +0200, Trybun napisał(a):
>> W dniu 2014-06-12 17:00, Wiwo pisze:
>>> Sterownik podejmuje działanie na podstawie co najmniej kilku pomiarów,
>>> czym nowsze auto tym jest ich więcej. W grę wchodzą czujniki
>>> temperatury, pobór prądu, rezystancja świec, itp. i na tej podstawie
>>> ustala, czy ma wyświetlić błąd uszkodzonej świecy, czy je załączyć i
>>> na ile.
>>
>> A więc świeca nie może być kawałkiem gołego drutu do podgrzewania, jak
>> to było dawniej w dieslu Opla Rekorda, gdy do podgrzewania świec
>> kierowca pociągał ręcznie za odpowiednią wajchę, musi zawierać (same
>> świece, bądź najbliższe ich otoczenie) jakieś sensory/czujniki itd.
>
> na razie ciagle jeszcze swieca zarowa ma jeden zacisk.

ogólnie informacji o świecach żarowych najlepiej szukać na stronach
producentów, np. BERU:
www.beru.com/download/produkte/TI04_en.pdf
http://www.beru.com/bw/products/diesel-cold-start-te
chnology/pressure-sensor-glow-plug-psg

--
Pozdr.
Michał