W dniu 25.11.2024 o 11:33, J.F pisze:
[...]
>> Nie rozumiesz. Masz mieć najniższe rpm jakie jest możliwe na wysokim
>> biegu. W automacie to raczej niemożliwe ale w ręcznej skrzyni jak
>
> A pisałeś coś o odcięciu :-)

Gdzie?
>
> IMHO - szkoda silnika, sprzęgła, dwumasy :-)

Bajki opowiadasz.
>
>> najbardziej...no i nie wciskać, jak nagle chcesz przyspieszyć, tylko
>> redukcja na niższy/krótko i jak osiągniesz dopuszczalną to cyk 6 i się
>> toczysz.
>
> No to przeciez ja tak robie. 1, 2, 3, 4 ... 6 i juz spokojnie :-)

Ale 6 wciskasz przy 120 a spróbuj przy 80 :) i się tocz z 1,5k rpm.
>
>> Ciągle do Ciebie nie dociera że obroty silnika i prędkość są w ścisłej
>> korelacji. Im mniej silnik ma obrotów, tym mniej paliwa bierze, piszę
>> tutaj o podtrzymaniu prędkości a nie o przyspieszaniu.
>
> Trudno jest mi to rzetelnie zmierzyc.
> Bo powiem tak - jesli to bedzie np 0.2l/100km więcej, to wolę miec
> 2000rpm niz 1500 ...

Pisałem wcześniej, że w dieslu nie bardzo jak jest oszczędzać. Niby ma
nisko moment i można jeździć 1,5 rpm ale akurat ten model silnika nie ma
większych "przepałów" takich jak benzyna i tutaj spalanie jest
praktycznie takie samo aż do 3.5k rpm, potem wzrasta (sprawdzone na
kilku silnikach). Co innego jak ma już wyrąbane wtryski i leje. W
benzynie jest inaczej. Nie spalona, za duża dawka paliwa idzie w rurę
bezpowrotnie.
[...]


> Jakbym miał ambicje jechać najosczędniej, to pewnie bym tak robił.
> Ale nie mam :-)

No to po co się produkujesz? :)


--
Pixel(R)??