On 13/01/2011 10:25, Yans van Horn wrote:


> Napiszę tak.. nie ma watpliwosci, że dobrze skontruowanie AWD jest
> efektywniejszym napędem (efektywniejszym jeśli chodzi o przeniesienie
> mocy na nawierzchnie). Jednak nie demonizujmy :-)
> Nie stać mnei na starty AWD a FWD nie dostarcza przyjemności z jazdy -
> wybór naturalnie pada na RWD :-)

Stare AWD wcale nie musi byc drogie, nie demonizuj. Roznice w cenie
samochodow "mocno uzywanych", ktore i tak 80% swojej wartosci juz
stracily, nie sa takie wielkie. Fakt, ze Polska jest dosc specyficznym
rynkiem, ale na zachodzie mozna takie 10-letnie cos kupic za wyplate.

RWD to swietna sprawa we wprawnych rekach, ale w kontekscie przecietnego
Kowalskiego, ktoremu trafi sie poslizg w drodze do pracy, nie jest to
najlepsze rozwiazanie.

> Druga sprawa: jeśli kierowca dupa to żaden napęd mu nie pomoże - widać
> to po schludności przejazdu MX5 kontra AWD w subaraku.

A tu nawet nie bede dyskutowac, bo to jak z kupowaniem najnowszej
cyfrowej lustrzanki, zeby robic zdjecia gorsze od niejednego posiadacza
Zenita. :)

> Jakby patrzeć z punktu widzenia codziennego użytkowania, to AWD w
> eksploatacji jednak droższe (paliwo, więcej częsci)

Dopoki nie zmielisz czegos, naprawde nic nie psuje. Raz na 50kkm olej w
skrzynie i dyfer i jezdzic, wiekszosc historii o awaryjnych AWD to urban
legends.. Fakt, ze potrzeba troche wiecej swiadomosci kierowcy

> Oglądając popisy na startujacych w rajdowej WOSP pod hotelem Forum w
> Krakowie, można stwierdzić, że żaden rodzaj napędu nie jest panaceum
> ponieważ najważniejsze są opony.
> Na zlodowaciałym placu bez kolców nie podchodź :-)

Aczkolwiek ten sam kierowca na tych samych oponach moze pokazac dosc
duze roznice. I nie tylko, przeciez pod koniec 80-tych organizatorzy
serii wyscigow GT (IMSA) probowali dosc mocno dokopac Audi limitujac
szerokosc opon i jeszcze pare rzeczy, a i tak obydwie 90-tki wygrywaly
wyscig za wyscigiem.

> To tylko moje 3-grosze. Nie liczę na dyskusję :-)
>
> PS: Właśnie skończyłem modyfikacje standardowego dyfra LSD 25% z E30 M3
> na N-grupowe 40%. Statyczne spięcie wyszło wręcz książkowo.. a
> dynamiczne... hmmmm... testy pokażą :-)

Jesli masz M3, to cena AWD naprawde nie bedzie problemem. ;)


--
Pozdrawiam
Kamil