Dnia Tue, 11 Aug 2015 20:06:42 +0200, J.F. napisał(a):

> Dnia Tue, 11 Aug 2015 19:11:04 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Tue, 11 Aug 2015 10:58:54 +0200, J.F. napisał(a):
>>>>>> http://www.liveleak.com/view?i=199_1439203525
>>>>> A ja chciałbym wiedzieć, dlaczego nagle zaczęło nim tak rzucać...
>>>>> Opona?
>>>> Ja mam wrażenie że rzuca nim od samego początku filmu, tyle że dopiero od
>>> Od poczatku to nim kiwa w innej osi. A i to nie wiadmo czy kiwa, czy
>>> droga nierowna.
>> Tak już jest w samochodach że im szybciej jedzie tym bardziej tył lata na
>> boki.
>
> No nie wiem, imo to nie lata ... ale moze nie jechalem wystarczajaco
> szybko.

Tu mnie sponiewierało już przy 120 (i całkiem dobrym zawieszeniu), fakt że
nawierzchnia w takiej ruinie że normalnie to się po takich dziurach jedzie
20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=wanTahN2tac

> Owszem, niektore sztuki zaczynaja sie podejrzanie prowadzic ... ale
> wtedy to zwalniam.

No to jest chyba klucz do sukcesu :)

>>>> któregoś nałożyły mu się jakieś częstotliwości i dołożył do nich swoją
>>>> rekację zbyt późnych i zbyt mocnych kontr.
>>>> Typowa ryba.
>>> IMO - nietypowa. Na suchym asfalcie to sie nie zdarza, a tu jeszcze
>>> ten powolny narost.
>> Żeby samochód sam się zaczął wzbudzać, wystarczy jakaś kombinacja słabego
>> tłumienia, zbieżności z przodu czy rozbieżności z tyłu, w połączeniu ze
>> sporym załadunkiem - i taki samochód będzie naprawdę trudny do opanowania
>> przy wyższej prędkości.
>> W ogóle opanowanie samochodu z seryjnym zawieszeniem przy wyższych
>> prędkościach jest bardzo trudne jak się pojawią nierówności które
>
> No nie wiem, ta droga wyglada na dosc nowa i rowna, a jesli Hyundaie
> po Niemczech jezdza, to ktos chyba sprawdza czy mozna tym autem z
> predkoscia maksymalna pojechac.

Niby tak, ale trzeba pamiętać że tam było 6 osób.
Już nawet mając 5 osób na pokładzie zazwyczaj tył siądzie na odbojach, a
samochód będzie się mocno kładł na boki.

>> zarezonują z częstotliwością własną bujania zawieszenia.
>> I tu się okazuje że te procenty co mierzą na SKP to nie jest takie głupie.
>
> Hm
> -os inna,
> -moje samochody, mimo starych amorow, niechetnie sie same bujaja.
> trudno tu mowic o cestotliwosci wlasnej.
> -fakt, ze moze byc i rezonans w innej osi, np. na sprezystosci opon
> ... i tam nie ma amorow.

Reakcję opony raczej weźmie na siebie amortyzator niż przekaże na nadwozie.

Tu problemem raczej były niskie prędkości pracy amortyzatora - te
charakterystyczne dla obciążenia amortyzatora przy nagłych skrętach.
A w tym zakresie amortyzator najszybciej się starzeje.

>> Ale jestem przkonany że kierowca sam się do tego dołożył - praktycznie
>> każdy kierowca na rybę reaguje pogłębianiem oscylacji.
>> Na koniec "kontra pożegnalna" i utrata kontroli.
>
> No, cos takiego tu widzimy, tylko IMO - to sie nawet nie powinno
> zaczac. No chyba, ze to wlasnie to "podejrzane prowadzenie", ja bym
> zwolnil, on nie chcial ..

No i to jest dziwne.
Bo należy jeszcze wziąć poprawkę na to że film nie oddaje wrażenia
miotającego tyłu.
Jak na filmie trochę buja, to w środku samochodu jest już naprawdę
nieciekawie.