W dniu 2011-09-09 12:09, Arek pisze:

>> Gdzie czeka i gdzie miał jeszcze bardziej zjechać?
>> Zdecydowaną reakcję kierownicy i awaryjne hamowanie masz już w 11s kiedy
>> to dopiero można się zorientować że gość wali na czołówkę.
>
> Weź pod uwagę, że to jakaś szerokokątna kamerka, więc obiekty wydają się
> dalej niż faktycznie są.

Ale sama wzajemna widzialność się nie zmienia dopiero około 9-10s Seat
wyłania się zza bariery.
A wcześniej kierowcy raczej trudno było ocenić kto jedzie którym pasem,
nawet jak widział same samochody.
Do tego nawet widząc że Seat wyprzedza przed tym zakrętem byłbym
przekonany że skończy manewr i zakręt przejedzie za ciężarówką.


> Już w ok. 9s widać że gość jest na jego pasie.

Dużo szybciej to się raczej nie dało.
Około 1s na reakcję na niespodziewany bodziec, jakiś czas na samą
analizę tego kto jedzie po którym pasie, czas na decyzję, ruch
kierownicą itp.
To że takie rzeczy robi się "natychmiast" to się tylko tak wydaje, a ile
to zajmuje czasu w rzeczywistości, to widać dopiero na takich filmach.



> Swoją drogą jest to dobry
> przykład na to jak przydają się światła w dzień. Po czym koleś cały czas
> jedzie prosto i w ostatniej chwili zjeżdża na pobocze.

Gość zjeżdża w prawo jak tylko zobaczył że sytuacja jest jaka jest.
Nawet gdyby to się działo na prostej i widziałbym wyprzedzającego od
dawna, to do czasu kiedy ten nie zaczął wyprzedzać ciężarówki byłbym
przekonany że się za tą ciężarówkę schowa.