W dniu 2019-06-05 o 14:24, T. pisze:

>>>>>>> A poza tym - co w sytuacji gdy pasy są niewidoczne? Np. gdy jest
>>>>>>> breja pośniegowa?
>>>>>>
>>>>>> Każde rozwiązanie gdzieś kończy się. Dlatego nie poprzestaje się
>>>>>> na jednym.
>>>>>>
>>>>>>> Mam wrażenie, że soft do Tesli nie zostanie udostępniony, a jesli
>>>>>>> - to za cenę ładnych kilku tys. USD od sztuki.
>>>>>>
>>>>>> A te druciki przy drogach to ile będą kosztowały? A sprzęt do nich
>>>>>> ile?
>>>>>
>>>>> A wiesz ile kosztuje linia kolejowa?... :-)
>>>>> Włożenia przewodu w asfalt to jest impreza z kosztem na poziomie
>>>>> wymalowania linii, do tego wystarczy co ileś km jakiś nadajnik lub
>>>>> wzmacniacz. Przy koszcie budowy drogi to koszt pomijalny albo na
>>>>> poziomie jednego przejechania pługiem zimą.
>>>>> Już teraz stosuje się masowo pętle indukcyjne przed skrzyżowaniami
>>>>> do wyzwalania świateł na semaforach - drobne nacięcie na drut w
>>>>> asfalcie i to działa, nie są to niebotyczne koszty.
>>>>> T.
>>>>
>>>> Mamy XXI wiek. Drutu wszędzie nie zakopią.
>>>> Kamery to podstawa.
>>>> Spójrz z punktu widzenia komputera, który przetwarza informację. Co
>>>> dostaje z pętli indukcyjnej a co z kamery albo z kilku kamer.
>>>>
>>>> Cały czas mam na myśli autonomię.
>>>>
>>>> Robert
>>> Ps. Tu masz mniej więcej o co mi chodzi - to już uczniowie konstruują.
>>> https://www.youtube.com/watch?v=lnP32gzHdvI
>>> Tylko nie po linii, ale po drucie, bo linie mogą się wytrzeć. Wraz z
>>> obecnymi w autach radarami to rozwiązanie jest skuteczne i tanie.
>>> Takie prowadzenie pojazdu skonstruuje każdy student automatyki za
>>> grosze. Rozwiązanie bazujące na analizie obrazów z kamer kosztuje
>>> pewnie miliony i tylko kilka firm stać na badania w tym zakresie.
>>> Zwróć uwagę, że podobne rozwiązania (podobne, nie identyczne) już
>>> istnieją - są to pociągi prowadzone automatycznie, bez maszynisty.
>>> Rolę "prowadnika" przyjęły tu szyny, natomiast w autach musiałoby to
>>> być realizowane inaczej - ja właśnie optuję za przewodem.
>>> I kolejna uwaga  - pewnie za jakiś czas w jezdniach będzie znacznie
>>> więcej drogiej infrastruktury - choćby zasilanie elektryczne pojazdów
>>> (indukcyjne lub przewodowe).
>>
>> Prace ziemne dla zakopania kabla w dodatku pod asfaltem w skali całego
>> kraju wyniosą pewnie więcej niż kilka niezależnych systemów autonomii.
>> A te systemy już względnie tanio da się przenieś z innego kraju do
>> naszego.
>> Więc sugeruje robić to co dotychczas czyli czekać jakie skuteczne
>> metody wypracują inni. A potem inwestować w adaptacje do naszych
>> warunków dla dobrych i sprawdzonych rozwiązań.
>>
>>
>> Pozdrawiam
> Chyba jednak nie widziałeś, jak się montuje pętli indukcyjnych w
> asfalcie... :-)
> Nacina się kantówką rowek na głębokość ze 2 cm góra, układa przewód i
> zalewa smołą. Robi się to także na już istniejących skrzyżowaniach,
> przejściach dla pieszych...

Chyba jednak nie masz pojęcia ile kosztuje metr położenia takiego kabla.


Pozdrawiam