Mon, 06 May 2013 12:53:55 +0200, Mirek Ptak

> Nie jestem w stanie sobie wyobrazić czegoś tak zaprojektowanego,

To może rozbierz układ -- zobaczysz na własne oczy i nie będziesz musiał
używać wyobraźni. :P

To jest proste jk drut. Powietrze jest pobierane na podszybiu, leci przez
filtr kabinowy dzięki wentylatorowi. Jest rozdzielane i leci na nagrzewnicę
(gdzie zbiera przykładowo 50 stopni), reszta nieogrzana leci do mieszalnika
-- tam wg nastaw kompa/użytkownika czy innych potrzeb jest mieszane w
odpowiednich proporcjach z powietrzem ciepłym, albo jest puszczane bez
ciepłego, albo jest puszczane samo ciepłe itd. Tak wymieszane powietrze
trafia na parownik i jest oziębiane (i tu też osuszane). Wylatuje do kabiny
mając np. 33 stopnie (czyli traci w procesie około 17).

> ale nawet pomijając ten szczegół to pamiętaj, że parownik to tylko
> mały fragment układu klimatyzacji - sprężarka, przewody ciśnieniowe,
> kapilara, skraplacz - nie da się tego wszystkiego ogrzać, zresztą nie
> ma po co :).

No właśnie. Nie ma po co, zatem po co o tym wspominasz?

> Całkowita zgoda (sam mam włączoną klimę cały rok), ale jeszcze raz -
> sprężarka i parownik nie suszą wtedy - robi to podgrzane powietrze.

Podgrzane powietrze to podgrzane i tylko podgrzane -- nadal jest wilgotne
tak samo jak zimne. Później dodatkowo ciepłe powietrze może być osuszone
przez parownik (kosztem utraty części ciepła). Zawsze przy tym procesie
jednak działa kompresor i powietrze jest przepuszczane przez parownik
(zresztą zawsze jest przepuszczane przez parownik tylko ten nie zawsze
"chłodzi").

Że powietrze nie leci zimne to tylko dlatego, że powietrze w zimie jest
suche, a ponadto na parownik trafia bardzo gorące powietrze z nagrzewnicy.
I tak w lato masz zrobić z 32 stopni na zewnąrz przykładowo 15 a w zimie 33
stopnie z 50. Jedno i to samo jak widzisz, zasada jest też taka sama.

--
Pozdor Myjk