On Thu, 10 Feb 2011 11:15:22 +0000 (UTC), Massai wrote:
>Kuba (aka cita) wrote:
>> > > a wg Ciebie po co?
>> > Podnieść temperaturę mieszanki i tym samym zwiększyć sprawność?
>> zawsze mi sie wydawało, ze im mieszanka zimniejsza tym sprawność
>> większa...
>
>Jesteś pewien że właśnie sprawność większa?
>Pomyśl... większa temperatura sprężonego powietrza to po prostu większa
>energia zgromadzona w układzie, prawda.
>Chłodzisz ją chłodnicą - czyli odbierasz część energi zgromadzonej,
>"wywalasz" tę energię w kosmos.

Ech, gdyby to byl suw pracy w cylindrze to mialbys racje .. albo i nie
(co z tego ze wiecej energii skoro w koncu wyleci przez rure).

Ale to dopiero suw ssania - teraz to cieplejsze powietrze trzeba
bedzie sprezyc, co chyba jeszcze nie jest takie zle, ale zaowocuje
wysoka temperatura koncowa spalania, co moze byc niebezpieczne dla
silnika, no i przyspieszy oddawanie ciepla przez scianki - a to nie
przynosi skutku (chyba ze na zewnatrz -15 :-) ).

Ale pewnie sie nie znamy, i sie okaze ze cieplejsze powietrze ulatwia
odparowanie paliwa i czystsze spalanie.

>Chłodzi się w innym celu. Zimniejsze powietrze jest gęstsze przy danym
>ciśnieniu, co pozwala wtłoczyć więcej cząsteczek tlenu do komory
>spalania.

Oczywiscie. Choc np w sprezarkach wielostopniowych chlodzi sie miedzy
stopniami, zeby latwiej sprezac. NO ale tam inne cele sa.

>A po co w ogóle spalamy paliwo? Właśnie po to żeby wytworzyć ciepło, i
>w ten sposób skokowo zwiększyć ciśnienie.

Ale wazne zeby to bylo we wlasciwym momencie.

>Nie dam sobie ręki uciąć, ale afair jest tak że im większa różnica
>między temperaturą gazów sprężonych, a temperaturą gazów rozprężonych -
>tym większa sprawność silnika.

Stosunek temperatur. A ten teoretycznie zalezy od stopnia sprezania.

W rzeczywistych silnikach jest to bardziej skomplikowane - ale spaliny
zimne nie sa :-(

>I na drodze do uzyskania wyższej sprawności stoi wytrzymałość metali na
>wysokie temperatury.

O ile pamietam czysta teorie to w benzyniakach raczej od liczby
oktanowej - sprawnosc idealnego silnika zalezy tylko od stopnia
sprezania.
W idealnym dieslu wedlug Diesla - chyba faktycznie od wytrzymalosci,
aczkolwiek juz glowy nie dam.

J.