W dniu 2010-10-09 22:20, Alex81 pisze:
(...)
> Ale cudujecie obaj... W latach 60-tych, gdy dogadywano licencje na
> kanta, wloska fabryka silnikow DOHC byla wielkosci calego FSO. Po
> prostu wowczas nie bylo mozliwosci finansowych zbudowania u nas takiej
> linii produkcyjnej. Pod koniec lat 70-tych, przy przejmowaniu Fiata
> 137 (Polonez) dogadano rowniez produkcje silnikow, zreszta te same
> (inaczej zestrojone) mialy isc do Tarpana (inny niz ten ogolnie znany,
> zaprojektowany przez Wlochow). Ale wowczas nadeszly chude lata epoki
> Gierka i na marzeniach sie skonczylo, licencja na DOHC poszla w
> diably.

Sam też cudujesz ;) Silników tych nie kupiliśmy nie z racji ceny,
tylko z przyczyn politycznych. Za Gierka kupiliśmy wiele 'tanich'
linii produkcyjnych/technologii, które 'mogliśmy' kupić, a nie
tych, które chcieliśmy kupić. Gdyby nie te decyzje, to Polska
ekonomicznie by dużo lepiej stała i pewnie socjalizm by u nas
dłużej trwał. Myślenie po linii 'partyjnej' skutecznie system
załatwiło, przyszła do tego zima stulecia i lata patologii
'nagle' 'objawiły' się w dość dramatyczny sposób. Ciąg dalszy
naszej historii tez nie jest specjalnie budujący, choć niby
mamy demokrację, kapitalizm i dobre samochody.