> Co tu w sumie testować. Hamując silnikiem można zablokować koła na lodzie
weź przestań. Hamując silnikiem nie można zablokować kół. Koła ZAWSZE
będą się kręciły z prędkością zależną od obrotów silnika - minimum700 i
biegu, mimum 2.
w omawianej sytuacji, auta jada przynajmniej na 3 biegu, gdzie zmiana na
2 i strzał ze sprzęgła napewno spowoduje nagłe zwolnienie obrotów kół,
poślizg, i obracanie się kół z lekkim oporem - czyli hamowanie
silnikiem. jak to będzie na ostrym +śliskim zakręcie, przy prędkości
granicznej - tragedia.
W tej samej sytuacji sandał na hamulec z abs co zrobi? nic, bo abs
lepiej wie, że sie niechcesz zatrzymać tylko zachować tor jazdy, i nie
pozwoli zwolnić bardziej, niż przyczepność nawierzchni zezwala.

A teraz pozwolę sobie kontynuować. jedzie taki gość na absie co chwila
dodając gazu. czy jak lekkko za mocno doda gazu to mu przyczepności nie
zerwie? Jasne że zerwie, bo moc silnika który ma mocno wciśnięty gaz, to
dziesiątki koni mechanicznych. moc spowalniania podczas hamowania
silnikiem to równoważnik.... 5 koni?
Tak więc gdybać można do usranej śmierci. ABS nie jest poto aby
polepszyć hamowanie (dyskusja jak co roku) ale aby umożliwić jazdę jako
kierowca a nie pasażer na sankach. hamowanie silnikiem spowoduje
mniejsze zużycie auta, stabilniejsza jazdę i dopóki nie bedziesz
złośliwie zmieniał biegów - nie spowoduje niczego złego. Nie wiem jak
koledze udało się rozbić auto hamujac silnikiem.
ToMasz