On 30/10/2023 05:42, Cavallino wrote:
> W dniu 29-10-2023 o 13:19, ddddddddddd pisze:
>
>>> Czyli pomysł czysto teoretyczny, bo ładowarka DC kosztuje kilkaset
>>> tysięcy zł, a taka z V2G pewnie jeszcze więcej.
>>
>> ostatnio na ebay'u widziałem ładowarkę V2G za ?700, jeden z dostawców
>> pradu daje nowe za ?1500 (to już dużo, ale polować na tańszą można)
>
> Ale z dwustronnym Chademo?

tak, tutaj była niedawno za ?900:
https://tiny.pl/cl9st

przynajmniej dwóch sprzedawców energii (
https://www.flexi-orb.com/electric-vehicles/vehicle-
to-grid/ ) ma ten
program wprowadzony pilotażowo - z tego co wyczytałem ostatnio jeden z
nich kasował ?1500 czy ?1600 za ładowarkę, ale we wcześniejszej fazie
chyba były tańsze/darmowe

>
>>> Już lepiej kupić Hyundai/Kia (najnowsze modele), tam możesz użyć
>>> wprost energii ze zwykłego gniazdka 230V.
>>
>> ale ja bym chciał, żeby to robiło za dodatkowy magazyn energii do
>> systemu offgrid
>
> Autu bez różnicy skąd dostanie prąd.
> Ale automatycznie nie będzie działać w tym przypadku i na ładowanie i na
> oddawanie prądu.
> Oddawanie wymaga włożenia do gniazda specjalnej przejściówki, więc
> trzeba to ręcznie różnicować.

co to znaczy? nie da się ustawić że w danych godzinach będzie oddawał prąd?


Rozważam to pod kątem dalszej przyszłości: przyjmując że i tak kiedyś
będę zmieniał auto, mógłbym kupić kilkuletniego Leafa, który w
połączeniu z PV, PC i ulgami w użytkowaniu elektrycznego samochodu
firmowego mógłby mieć sens. PC liczyłem i w połączeniu z solarami i
dotacją ma szansę się zwrócić. Auta nie liczyłem, ale jeśli przy zmianie
miałbym zapłacić np 5k za coś czym wjadę do miasta, albo np 7k za coś co
dodatkowo będzie pracować jako magazyn energii, to też może mieć sens.
Przy czym nie planuję oddawać energii do sieci - po to mam magazyn
energii plus planuję PC (która latem miałaby grzać CWU), żeby zużyć ją
lokalnie

--
Pozdrawiam
Lukasz