W dniu wtorek, 21 października 2014 22:42:42 UTC+2 użytkownik Czesław Wiśniak
napisał:
> >Internet jest pe�ny r�nych informacji. Sztuk� jest wybra� te prawdziwe. Ty

>
> >przyjmujesz do >wiadomo�ci wszystkie jak leci. Ja mam mocn� podbudow� w
>
> >postaci szk� r�nych i >mog� odcedzi� plewy od ziarna. No poka� co tam
>
> >napisa�. My�lisz �e si� boj�? W >przypadku akumulator�w trakcyjnych
jest
>
> >inny algorytm �adowania ni� w rozruchowych. I ma >to znaczenie. W
>
> >rozruchowych pomini�te s� procesy jakie zachodz� powy�ej 15V.
>
>
>
> Varta:
>
> "Chcesz, �eby Tw�j akumulator sta� na wysoko�ci zadania i dostarcza�
>
> odpowiedni� moc rozruchow�, napi�cie nat�enie? Na�aduj go do pe�na.
Pr�d
>
> nominalny �adowarki powinien wynosi� 1/10 pojemno�ci znamionowej w amperach
>
> (np. akumulator 4 Ah wymaga pr�du �adowania 0,4 A ). Upewnij si�, �e
>
> akumulator jest w pe�ni na�adowany przed jego zamontowaniem. Zapewni mu to
>
> d�u�sz� �ywotno��.
>
> Nowy akumulator po uruchomieniu jest na�adowany w oko�o 80%.
>
> Pierwsze pe�ne �adowanie jest zawsze zalecane. Unika� szybkiego �adowania."
>
> Banner:
>
> "It is recommended that the charging current be equal to at least
>
> one tenth of the capacity (e.g. 44 Ah: 10 = 4.4 A charging current).
>
> The temperature of the acid may not be higher than 55�C
>
> during charging. If the temperature exceeds this level, the charging
>
> process must be discontinued"
>
> itd.
>
> A teraz idz do producenta i powiedz, ze to co pisza to plewy bo ty masz
>
> mocna podbudowe w postaci roznych szkol..... zapewne falenickiej albo
>
> otwockiej.
>
> Zabawny koles jestes :)
>
> EOT

Masz hobby że cytujesz idiotów?