kamil pisze:
> "Karolek" <d...@o...pl> wrote in message
> news:hkbpjv$mfh$1@news.mm.pl...
>> kamil pisze:
>>>
>>>
>>> "Karolek" <d...@o...pl> wrote in message
>>> news:hkbo9s$ih$1@news.mm.pl...
>>>
>>>> Ale wiadomo jak jest... tak jak wyzej napisalem nie chcialbyc
>>>> przeczytac w katalogu, ze ma 200KM, a moze i w porywach 240 :P
>>>> Raczej cos takiego by zniechecilo do zakupu, a takie jakos tam
>>>> usrednione 220KM lepiej wyglada.
>>>
>>> Inni producenci potrafia trzymac sie standardow, a nawet ewentualnie
>>> zawyzac (jak Honda ze swoimi 140KM dieslami, ktorych wiekszosc miala
>>> w okolicy 150).
>>
>> Bo moze inni sie stosuja do tego aby podawac moc minimalna.
>
> Wiec zeby grac fair, Ford tez powinien podawac minimalna. Bo srednio to
> wiesz, ja i zona mamy po jednym jajku i jednej piersi.
>

Taa konkurencja i gra fair :>

>> ROTFL.
>> Nad interpretujesz to co napisalem, a nie pisalem o tolerancji
>> wykonywanych czesci.
>> Produkcja seryjna tylko wydaje sie doskonale powtarzalana, ale taka w
>> zadnym razie nie jest.
>> Nawet te Twoje przytoczone hondy jak sam piszesz maja rozbieznosci i
>> chyba potrafisz sobie policzyc ile procentowo wynosi rozrzut mocy
>> skoro niby widziales wiele tych silnikow na hamowni? Czy dalej
>> wysnuwasz wniosek, ze ten procent to procent tolrancji z jaka wykonuja
>> czesci do tych silnikow? :P
>
> Wiec moze inaczej - podaj przyklady innych producentow masowo
> zawyzajacych moc w katalogach.
>

A po co? Jaki to mialoby miec zwiazek z tym co wywnioskowales sobie z
mojej wypowiedzi?
IMHO sprawa jest prosta, konkurencja mami mocami rzedu 200 koni, to
musimy troche naciagnac prawde i napisac 220, a ze wiekszosc jednostek
tej mocy nie osiaga to trudno, przeciez i tak jakis promil kupujacych
jedzie na hamowanie sprawdzac moc.


--
Karolek