W dniu 2010-02-03 14:32, Waldek Godel pisze:
> Dnia Wed, 03 Feb 2010 14:11:16 +0100, R2r napisał(a):
>
>> Ta, a może powiesz na jakiej podstawie? :-)
>
> Nieautoryzowana ingerencja w silnik i jego oprogramowanie.
Nie rozśmieszaj...
Sądzisz naprawdę, że w razie awarii silnika ktokolwiek w jakimkolwiek
serwisie będzie sprawdzał zawartość pamięci mapy? A nawet gdyby
stwierdzono nieprawidłowość zawartości, to co? Widocznie coś się stało z
układem.

> Całkiem słusznie zresztą
To Twoje zdanie - wolno Ci je mieć, choć nie za bardzo przystaje do
rzeczywistości. ;-)

> Klasycznym przykładem są skrzynie automatyczne, zwłaszcza te do silników
> montowanych poprzecznie. Ich dopuszczalny moment obrotowy najczęściej leży
> w okolicach momentu maksymalnego współczesnych diesli lub nawet powyżej.
> Jeżeli silnik ma 95% maksymalnego momentu obrotowego skrzyni, wirus
> podniesie moment obrotowy o 25% i skrzynia padnie po miesiącu, to dlaczego
> gwarant ma za to odpowiadać?
Z prostego powodu: praktycznie nie ma możliwości udowodnienia ingerencji
w układ. Skoro konstruktor nie zabezpieczył układu przed sytuacją czy to
celowego czy przypadkowego przeprogramowania (choćby i samoistnego, np.
na skutek wyładowania elektrostatycznego) to bierze na siebie
konsekwencje takiego przeprogramowania. Tym bardziej, że celowego
działania kogokolwiek (w tym serwisu autoryzowanego) nie sposób udowodnić.

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
____