On 2011-07-02, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:

> Na dzień dzisiejszy pozostaje
> tylko i jedynie Twoja prywatna opinia, poparta jedynie Twoim
> uzasadnieniem. To za mało, by podważyć sens jakiegoś tam ograniczenia.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,7388374,W
islostrada_pojedziemy_szybciej__Nawet_80_km_h.html

>> Ja po prostu nie mogę sobie przypomnieć, żeby mi się zdarzyło wykręcić
>> średnią mocno odbiegającą w górę od vmax/2. Oczywiście pomijając jakieś
>> krótkie kawałki typu nocny przejazd A1.
>
> Ha, ha, kolejne kombinacje, konfabulacje i kłamstwa.

Dodaj jeszcze koklusz i gradobicie.

> Najpierw była mowa o średniej x 2 max, którą wszyscy osiągają,

Tak dokładniej to była mowa o uzyskiwaniu średniej dwukrotnie wyższej o
obowiązującego ograniczenia. Z czym zreszta zdecydowanie się nie
zgodziłem.

> Ty teraz próbujesz
> udowodnić, że ciężko jest zrobić średnią mocno odbiegającą od vmax/2.

Pisząc vmax miałem na myśli rzeczywistą prędkość maksymalną, a nie
ograniczenia.

> Większość ograniczeń to 90km/h. Połowa to 45km/h. Średnią powyżej
> 60km/h to mam zawsze (no chyba, że coś się ekstra wydarzyło), a 70km/h
> też się zdarza - bez autostrad.

No to gratuluję. Zwłaszcza osiagania średniej 70km/h bez żadnego łamania
ograniczenia prędkości.

> Wychodzi na to, że albo kłamiecie, albo nie jeździcie.

My, Kiełek, występujemy w jednej osobie.

> Są oczywiście jeszcze inne możliwości ...

Na przykład takie, że do wyliczenia średniej nie odliczam czasu na
wyjazd z miasta, jeżdżę w takich godzinach jak większość, a nie w
nocy, etc. No i jeżdzę trochę szybciej, stąd wiem że do podbicia
średniej o 10km/h prędkość maksymalną (bądź przelotową, kto chce
zrozumieć zrozumie) trzeba zwiększyć dużo więcej.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski