Dnia Sun, 8 Oct 2017 13:04:28 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):
> LEPEK <g...@w...pl> wrote:
> Właśnie o to chodzi że producent aut nie sprzedaje bezpośrednio w detalu
> nowych aut.
> Czemu?
> Czy to taki kłopot np zrobić konfigurator opcji Corolli i sprzedać ją
> pewnej części klientów przez internet, z wysyłką?

Problem nr 1 - kasa fiskalna.
W zasadzie znikomy problem, chcesz, to kupujesz i uzywasz, ale jak nie
chcesz ... sprzedasz jeden samochod a potem trzeba przez pare lat
uzywac :-)

Problem nr 2 - wysylka. Jak to dowiezc nabywcy ? Opcji az za duzo, ale
koszta rosna.

Problem nr 3 - klient kupujacy wysylkowo ma prawo zwrotu :-)

problem nr 4 - jak masz taki sklep, to klient widzi cene. I dealer
domaga sie wiekszego rabatu, albo przestawia na inna marke, a
odwiedzajacym powie "sprzedawalem tu XXX, ale jak widac przestalem.
Za duzo reklamacji, za duzo pretensji klientow".
Co prawda rynek samochodow i tak dziala w taki sposob, wiec to nie
problem :-)
W dodatku mamy unijne uregulowania - z jednej strony dyktowanie przez
producenta ceny detalicznej dealerom jest zakazane, z drugiej -
najwyrazniej nie w samochodach :-)

> Czy prawo obowiązujące w EU chroni pośrednika zabraniając producentowi
> bezpośrednią sprzedaż detaliczną, podcinającą potencjalnie zyski
> pośrednikom?

Tak swoja droga - to slyszy sie czasem o mozliwosci nabycia samochodu
po znizkoewj cenie przez pracownikow fabryki ... sprzedaz
bezposrednia?

> Czy dzieje się to nie na podstawie prawa tylko indywidualną umowę między
> pośrednikiem i producentem aut dającą mu wyłączność, de facto status
> monopolisty w określonym rejonie geograficznym?

To chyba w EU zakazane ... ale w praktyce jakos tak jest.
Mieli powstac jacys multidealerzy, ale cos ich nie widac.

J.